Sie erhalten ein international anerkanntes Lizenzzeugnis (EASA PPL), mit dem Sie auf exakt denselben Flugzeugen fliegen dürfen wie mit einem PPL-Zeugnis jeder anderen Schule. Das ist möglich, weil wir einen Teil der Ausbildung (8 Stunden) auf einem Single-Engine-Piston-Flugzeug (Kolbenmotor) unterrichten. Das ist für die vorgeschriebenen längeren Flüge und Navigationsteile der Ausbildung erforderlich. Der Vorteil ist, dass Sie nach einer Ausbildung bei uns sowohl die Klasse Single-Engine Piston erhalten als auch die Eintragung in Ihrem Flugbuch, mit der Sie außerdem elektrisch auf der Velis fliegen können. Lesen Sie alles über unsere Ausbildungen.

Ja, aber nicht alle. Wir fliegen mit sieben Flugzeugen, von denen fünf vollständig elektrisch sind. Dies sind zugelassene Maschinen des Typs Light Sport Aircraft (CS-LSA). Die Ausdauer (Flugzeit) dieser Maschinen beträgt maximal 50 Minuten. Sie landen dann mit mindestens noch 10 Minuten Reserve im Akku. Der Großteil einer Flugausbildung kann damit geflogen werden. Für die längeren Navigationsflüge fliegen wir mit einer Pipistrel Virus SW 121. Dies ist exakt dasselbe Flugzeug wie unsere elektrische Velis, nur mit einem effizienten, aber konventionellen Motor. Für dieses Flugzeug kompensieren wir selbstverständlich alle Emissionen mithilfe von Just Diggit. Im Jahr 2023 hoffen wir, neuere Maschinen zu haben, sodass auch dies nicht mehr nötig sein wird.

Alle Kurse können auf Englisch abgehalten werden. Ihr Englischniveau sollte natürlich dafür ausreichen. Ein Highschool-Abschluss ist ausreichend. Es gibt keine EASA-Vorgabe zu Zugangsvoraussetzungen für den PPL-Kurs.

Die Sprachprüfungsbescheinigung (Language Proficiency Exam, LPE) ist vor der PPL-Prüfung Pflicht; wir empfehlen jedoch, den Großteil davon (Theorie, Funksprechverkehr, medizinische Untersuchung und LPE) so früh wie möglich zu absolvieren.

Sicher! Dafür sind diese Produkte gedacht. Selbst nach Ihrem Assessment kaufen Sie Ihre Unterrichtsstunden in Blöcken zu sechs und entscheiden selbst, ob Sie weitermachen oder nicht. Sobald Sie auch mit der Theorie beginnen, ist es jedoch ratsam, für Sie zu entscheiden, ob Sie die gesamte Ausbildung absolvieren möchten, da Sie dann ziemlich viel Zeit investieren werden.

Ein Schüler darf mit 16 Jahren allein fliegen und mit 17 Jahren sein/ihr Brevet erwerben. Es gibt jedoch kein Mindestalter für Flugstunden. Für alle Stunden vor Ihrem ersten Alleinflug können Sie also sogar jünger als 16 sein.

Ja, das ist möglich!

Wir empfehlen immer, eine PPL-Ausbildung zu absolvieren. Der wichtigste Grund ist, dass Sie durch die PPL-Ausbildung ein besserer Pilot werden. Sie sammeln mehr Stunden, machen mehr Übungen und die Prüfung ist anspruchsvoller. Außerdem können Sie mit einer PPL nach Ihrer Ausbildung mehr als mit einer LAPL. Zum Beispiel außerhalb Europas fliegen oder weiterführende Ausbildungen machen. Das ist mit einer LAPL alles etwas schwieriger. Aufgrund mangelnden Interesses und der oben genannten Gründe bieten wir die LAPL derzeit nicht an.

Meist innerhalb einer Woche! Der erste Schritt ist, Ihren Flug oder Ihre Ausbildung bei uns zu buchen. Das kann ganz einfach auf der Website erfolgen. Dabei geben Sie den Monat an, in dem Sie starten möchten, damit wir unsere Planung besser einschätzen können. Falls erforderlich, können wir schon vor Ihrer Bestellung mitteilen, ob ein Platz verfügbar ist. Wir schicken Ihnen schnell eine Nachricht mit einer Übersicht möglicher Termine, an denen Sie Ihre Flüge einplanen können.

Ja. Das ist möglich. Sollten Sie dennoch bei uns nicht zufrieden sein, können Sie Ihre bereits geleisteten Flugstunden an eine andere Flugschule übertragen. Jede Flugschule handhabt das etwas anders. Wir helfen Ihnen selbstverständlich bei der Klärung. In den meisten Fällen können Sie eine große Anzahl oder alle Stunden mitnehmen.

Umgekehrt gilt das ebenfalls. Möchten Sie Ihre bei einer anderen Flugschule begonnene Ausbildung bei uns fortsetzen, rufen Sie uns an oder schreiben Sie uns eine E-Mail, dann prüfen wir, was in Ihrem Fall möglich ist.

So gut wie jeder beginnt mit einer Probestunde. Das ist eine vollständige Stunde inklusive Briefing, selber Fliegen und einer ausgiebigen Zeit in der Luft. Wirklich schon ein tolles Erlebnis (laut unseren Kunden natürlich ebenfalls). Danach folgt für die PPL ein Assessment von 5 Stunden (6 inklusive der Probestunde). Wenn Sie danach weitermachen, folgen die nächsten Stundenpakete. Und so weiter. Sie bezahlen die Ausbildung also nicht auf einmal. Sie bestimmen das Tempo, ob Sie eine Pause machen möchten oder ganz aufhören wollen. Solange es Ihnen Spaß macht und Sie es das Geld wert finden, fliegen Sie weiter. Ansonsten nicht.

Beides ist möglich! Wir verladen sowohl Flugzeuge als auch Autos. Ihr Flugzeug stellen Sie einfach bei uns auf dem E-Deck-Plattform ab. Bitte denke daran, dass Sie die Landegebühren selbst beim Hafenmeister zahlen.

Von: Kann ich die Kosten als Studienkosten angeben?

Mit einer PPL dürfen Sie keine kommerziellen Tätigkeiten ausüben. Daher dürfen Sie die Ausbildung in den meisten Fällen nicht als Betriebsausgaben ansetzen. Auf der Website des Finanzamts steht: „Die Ausbildung oder das Studium ist auf Ihren Beruf oder einen künftigen Beruf ausgerichtet.“ Wenn Sie nach Ihrem Private Pilot License weiter für ein Commercial Pilot License (CPL) oder ein Instructor Rating machen, können Sie es versuchen, unser Rat ist jedoch: klären Sie es sorgfältig, besprechen Sie es mit einem Steuerberater oder fragen Sie das Finanzamt direkt.

Ölstand prüfen? 10 Minuten warmlaufen lassen? Nicht nötig. Mit vier Schaltern startet der Propeller geräuschlos und Sie rollen zur Piste. Danach steht Ihnen sofort volle Leistung zur Verfügung. Und dann fliegen Sie. Ja. Elektrisch fliegen ist eben etwas anders. Aber auch wieder keine Welt voller Unterschiede.