Je krijgt een internationaal erkend brevet (EASA PPL) waarmee je op exact dezelfde toestellen mag vliegen als met een PPL brevet van elke andere school. Dit kan omdat wij een aantal uur van de opleiding (8 uur) op een single-engine piston toestel (zuigermotor) lesgeven. Dit is nodig voor de verplichte langere vluchten en navigatieonderdelen in de opleiding. Dit heeft dus als voordeel dat je na een opleiding bij ons zowel de single-engine piston klasse krijgt en daarbinnen de aantekening in je logboek waarmee je ook elektrisch kan vliegen op de Velis. Lees alles over onze opleidingen.

Ja, maar niet allemaal. Wij vliegen met zeven vliegtuigen waarvan er vijf volledig elektrisch zijn. Dit zijn goedgekeurde toestellen van het type Light Sport Aircraft (CS-LSA). De endurance (tijd in de lucht) van deze toestellen is maximaal 50 minuten. Je landt dan met nog minstens 10 minuten reserve in de batterij. Het grootste gedeelte van een vliegopleiding kan hiermee gevlogen worden. Voor de langere navigatievluchten vliegen wij met een Pipistrel Virus SW 121. Dit is exact hetzelfde toestel als onze elektrische Velis, alleen dan met een efficiënte, maar conventionele motor. Voor dit toestel compenseren wij uiteraard alle uitstoot met behulp van Just Diggit. In 2023 hopen wij nieuwere toestellen te hebben waardoor ook dit niet meer nodig is.

All courses can be given in English. Your English level should off course be sufficient for that. High school certificate is fine. There’s no EASA specification on entry levels for the PPL course.

The Language Proficiency Exam (LPE) is mandatory before the PPL exam however we suggest you do most of this (theorie, radio telephony, medical and LPE) as soon as possible.

Zeker! Daar zijn deze producten voor bedoeld. Zelfs na je assessment koop je je lessen per blok van zes en bepaal je zelf of je doorgaat of niet. Op het moment dat je ook aan je theorie begint is het wel verstandig om voor jezelf te bepalen of je de hele opleiding wilt gaan volgen, omdat je er dan behoorlijk wat tijd in gaat stoppen.

Een student mag solo vliegen met 16 jaar en een brevet halen op zijn/haar 17e. Een minimum leeftijd voor lessen is er echter niet. Voor alle lessen vóór je eerste solovlucht kan je dus zelfs jonger zijn dan 16.

Ja, dat kan!

Wij raden altijd aan om een PPL opleiding te doen. De belangrijkste reden is dat je een betere vlieger wordt van de PPL opleiding. Je maakt meer uren, doet meer oefeningen, het examen is zwaarder. Daarnaast kan je met PPL na je opleiding meer dan met een LAPL. Bijvoorbeeld vliegen buiten Europa of vervolgopleidingen doen. Dit is allemaal wat lastiger met een LAPL. Door gebrek aan belangstelling en bovenstaande redenen bieden wij de LAPL momenteel niet aan.

Meestal binnen een week! De eerste stap is je vlucht of opleiding bij ons te boeken. Dit kan eenvoudig op de website. Hierbij geef je de maand op wanneer jij wilt starten zodat wij een goed beeld hebben bij onze planning. Als nodig kunnen wij voordat je bestelt al aangeven of er plek is. Wij sturen je snel een bericht met een overzicht van mogelijke data waarop jij je vluchten in kan plannen.

Ja. Dit is mogelijk. Mocht je toch niet tevreden zijn bij ons dan is het mogelijk je gemaakte uren over te dragen naar een andere vliegschool. Elke vliegschool zal hier net iets anders mee omgaan. Wij helpen je uiteraard om dit uit te zoeken. In de meeste gevallen kan je een flink aantal, of alle uren, meenemen.

Andersom geldt dat ook. Wil je bij ons je reeds gestarte opleiding vervolgen, bel of mail ons, dan zoeken wij uit wat in jouw geval mogelijk is.

Vrijwel iedereen begint met een proefles. Dit is een volledige les inclusief briefing, zelf vliegen en een flinke tijd in de lucht. Echt al een hele mooie ervaring (ook volgens onze klanten natuurlijk). Daarna volgt voor de PPL een assessment van 5 lessen (6 inclusief de proefles). Ga je daarna door, dan volgen de volgende set lessen. Etcetera. Je betaalt de opleiding dus niet in één keer. Jij bepaalt het tempo, of je een pauze wilt of er helemaal mee wil stoppen. Zolang jij het leuk vindt, en je het het geld waard vindt, blijf je vliegen. Anders niet.

Dat kan allebei! Wij laden zowel vliegtuigen als auto's op. Je vliegtuig zet je gewoon bij ons op het E-Deck platform. Zorg er wel even voor dat je zelf je landing-fees afrekent bij de havenmeester.

Of: Kan ik de kosten als studiekosten opgeven?

Met een PPL mag je geen commerciële activiteiten uitvoeren. Daarom mag je de opleiding in de meeste gevallen niet opvoeren als bedrijfskosten. Op de site van de belastingdienst staat: “De opleiding of studie is gericht op uw beroep of toekomstige beroep.” Als je na je Private Pilot License verder gaat voor een Commercial Pilot License (CPL) of een Instructor Rating dan kan je het proberen, echter ons advies: zoek het goed uit, overleg het met een accountant, belastingadviseur of vraag het de belastingdienst zelf.

Oliepeil checken? 10 minuten warmdraaien? Niet nodig. Met vier switches start de prop geruisloos en taxi je naar de strip. Daarna heb je direct vol vermogen tot je beschikking. En dan vlieg je. Ja. Elektrisch vliegen is net anders. Maar ook weer geen wereld van verschil.