Du erhältst ein international anerkanntes Lizenzzeugnis (EASA PPL), mit dem du auf exakt denselben Flugzeugen fliegen darfst wie mit einem PPL-Zeugnis jeder anderen Schule. Das ist möglich, weil wir einen Teil der Ausbildung (8 Stunden) auf einem Single-Engine-Piston-Flugzeug (Kolbenmotor) unterrichten. Das ist für die vorgeschriebenen längeren Flüge und Navigationsteile der Ausbildung erforderlich. Der Vorteil ist, dass du nach einer Ausbildung bei uns sowohl die Klasse Single-Engine Piston erhältst als auch die Eintragung in deinem Flugbuch, mit der du außerdem elektrisch auf der Velis fliegen kannst. Lies alles über unsere Ausbildungen.

Ja, aber nicht alle. Wir fliegen mit sieben Flugzeugen, von denen fünf vollständig elektrisch sind. Dies sind zugelassene Maschinen des Typs Light Sport Aircraft (CS-LSA). Die Ausdauer (Flugzeit) dieser Maschinen beträgt maximal 50 Minuten. Sie landen dann mit mindestens noch 10 Minuten Reserve im Akku. Der Großteil einer Flugausbildung kann damit geflogen werden. Für die längeren Navigationsflüge fliegen wir mit einer Pipistrel Virus SW 121. Dies ist exakt dasselbe Flugzeug wie unsere elektrische Velis, nur mit einem effizienten, aber konventionellen Motor. Für dieses Flugzeug kompensieren wir selbstverständlich alle Emissionen mithilfe von Just Diggit. Im Jahr 2023 hoffen wir, neuere Maschinen zu haben, sodass auch dies nicht mehr nötig sein wird.

Alle Kurse können auf Englisch abgehalten werden. Ihr Englischniveau sollte natürlich dafür ausreichen. Ein Highschool-Abschluss ist ausreichend. Es gibt keine EASA-Vorgabe zu Zugangsvoraussetzungen für den PPL-Kurs.

Die Sprachprüfungsbescheinigung (Language Proficiency Exam, LPE) ist vor der PPL-Prüfung Pflicht; wir empfehlen jedoch, den Großteil davon (Theorie, Funksprechverkehr, medizinische Untersuchung und LPE) so früh wie möglich zu absolvieren.

Sicher! Dafür sind diese Produkte gedacht. Selbst nach deinem Assessment kaufst du deine Unterrichtsstunden in Blöcken zu sechs und entscheidest selbst, ob du weitermachst oder nicht. Sobald du auch mit der Theorie beginnst, ist es jedoch ratsam, für dich zu entscheiden, ob du die gesamte Ausbildung absolvieren möchtest, da du dann ziemlich viel Zeit investieren wirst.

Ein Schüler darf mit 16 Jahren allein fliegen und mit 17 Jahren sein/ihr Brevet erwerben. Es gibt jedoch kein Mindestalter für Flugstunden. Für alle Stunden vor deinem ersten Alleinflug kannst du also sogar jünger als 16 sein.

Ja, das ist möglich!

Wir empfehlen immer, eine PPL-Ausbildung zu absolvieren. Der wichtigste Grund ist, dass Sie durch die PPL-Ausbildung ein besserer Pilot werden. Sie sammeln mehr Stunden, machen mehr Übungen und die Prüfung ist anspruchsvoller. Außerdem können Sie mit einer PPL nach Ihrer Ausbildung mehr als mit einer LAPL. Zum Beispiel außerhalb Europas fliegen oder weiterführende Ausbildungen machen. Das ist mit einer LAPL alles etwas schwieriger. Aufgrund mangelnden Interesses und der oben genannten Gründe bieten wir die LAPL derzeit nicht an.

Meist innerhalb einer Woche! Der erste Schritt ist, deinen Flug oder deine Ausbildung bei uns zu buchen. Das kann ganz einfach auf der Website erfolgen. Dabei gibst du den Monat an, in dem du starten möchtest, damit wir unsere Planung besser einschätzen können. Falls erforderlich, können wir schon vor deiner Bestellung mitteilen, ob ein Platz verfügbar ist. Wir schicken dir schnell eine Nachricht mit einer Übersicht möglicher Termine, an denen du deine Flüge einplanen kannst.

Ja. Das ist möglich. Solltest du dennoch bei uns nicht zufrieden sein, kannst du deine bereits geleisteten Flugstunden an eine andere Flugschule übertragen. Jede Flugschule handhabt das etwas anders. Wir helfen dir selbstverständlich bei der Klärung. In den meisten Fällen kannst du eine große Anzahl oder alle Stunden mitnehmen.

Umgekehrt gilt das ebenfalls. Möchtest du deine bei einer anderen Flugschule begonnene Ausbildung bei uns fortsetzen, rufe uns an oder schreibe uns eine E-Mail, dann prüfen wir, was in deinem Fall möglich ist.

So gut wie jeder beginnt mit einer Probestunde. Das ist eine vollständige Stunde inklusive Briefing, selber Fliegen und einer ausgiebigen Zeit in der Luft. Wirklich schon ein tolles Erlebnis (laut unseren Kunden natürlich ebenfalls). Danach folgt für die PPL ein Assessment von 5 Stunden (6 inklusive der Probestunde). Wenn du danach weitermachst, folgen die nächsten Stundenpakete. Und so weiter. Du bezahlst die Ausbildung also nicht auf einmal. Du bestimmst das Tempo, ob du eine Pause machen möchtest oder ganz aufhören willst. Solange es dir Spaß macht und du es das Geld wert findest, fliegst du weiter. Ansonsten nicht.

Beides ist möglich! Wir verladen sowohl Flugzeuge als auch Autos. Dein Flugzeug stellst du einfach bei uns auf dem E-Deck-Plattform ab. Bitte denke daran, dass du die Landegebühren selbst beim Hafenmeister zahlst.

Von: Kann ich die Kosten als Studienkosten angeben?

Mit einer PPL dürfen Sie keine kommerziellen Tätigkeiten ausüben. Daher dürfen Sie die Ausbildung in den meisten Fällen nicht als Betriebsausgaben ansetzen. Auf der Website des Finanzamts steht: „Die Ausbildung oder das Studium ist auf Ihren Beruf oder einen künftigen Beruf ausgerichtet.“ Wenn Sie nach Ihrem Private Pilot License weiter für ein Commercial Pilot License (CPL) oder ein Instructor Rating machen, können Sie es versuchen, unser Rat ist jedoch: klären Sie es sorgfältig, besprechen Sie es mit einem Steuerberater oder fragen Sie das Finanzamt direkt.

Ölstand prüfen? 10 Minuten warmlaufen lassen? Nicht nötig. Mit vier Schaltern startet der Propeller geräuschlos und du rollst zur Piste. Danach steht dir sofort volle Leistung zur Verfügung. Und dann fliegst du. Ja. Elektrisch fliegen ist eben etwas anders. Aber auch wieder keine Welt voller Unterschiede.