Hole dir deine Single-Engine-Piston-/Power-Class-Rating bei E-Flight Academy.
Für wen ist das?
Hast du eine LAPL oder höher? Oder bist du Verkehrspilot, hast aber keine SEP-Rating? Dann mach bei uns die Single Engine Piston / Power-Ausbildung. Du kannst diese Ausbildung auf unserem Pipistrel Explorer mit Kolbenmotor absolvieren oder auf der voll elektrischen Pipistrel Velis. Bei Interesse an der Bristell B23 kontaktiere uns bitte für ein individuelles Angebot.
Praxis
- Mindestens drei Flugstunden à 1 Stunde auf der Pipistrel Explorer oder vier Flugstunden à 45 Minuten auf der Pipistrel Velis
- Bei beiden Typen (Benzin/elektrisch) ist eine Prüfung erforderlich, wenn du beide Typen fliegen möchtest
- Mindestens 10 Landungen (10 Landungen sind bei uns im Preis inbegriffen; falls mehr Landungen erforderlich sind, erfolgt die Abrechnung nachträglich)
- 1 Stunde Flugzeugmiete (1 Flug Explorer oder möglicherweise 2 Flüge Velis) für den Prüfungsflug (falls sich eine längere Dauer als nötig erweist, erfolgt die Abrechnung nachträglich)
Theorie
Während der Praxisausbildung wird auch ein Teil Theorie vermittelt. Rechne mit 8 Stunden Theorie zusammen mit dem Fluglehrer und 8 Stunden Selbststudium zu Hause. Während der Prüfung wird das theoretische Wissen vom Prüfer mündlich abgefragt.
Gut zu wissen
- Eine Single-Engine-Class-Rating kann auf einem elektrischen Modell oder einem Benzinmodell erworben werden. Wenn du auf beiden Varianten fliegen möchtest, empfehlen wir dir, zuerst auf dem Benzinmodell eine SEP Class Rating zu erwerben und anschließend die E-Konversion auf unser elektrisches Modell zu machen. Für die E-Konversion ist nämlich keine Prüfung erforderlich. Wenn du dich dafür entscheidest, die SEP Class Rating auf einem elektrischen Flugzeug zu erwerben, darfst du danach nicht einfach mit einem Benzinmodell fliegen und umgekehrt.
- Für eine SEP Class Rating benötigst du bereits eine gültige LAPL oder PPL. Eine höhere Lizenz wie CPL oder ATPL ist natürlich ebenfalls möglich.
- Für LAPL-Inhaber müssen zusätzlich zum 'dual'-SEP-Praxistraining auch noch 10 Solo-Starts und -Landungen unter Aufsicht des Fluglehrers durchgeführt werden. Dafür ist ein Flug von anderthalb Stunden geplant (Virus) oder zwei Flüge à 45 Minuten (Velis). Gib uns Bescheid, wenn das der Fall ist.
- Du musst über ein medizinisches Tauglichkeitszeugnis mindestens der Klasse 2 verfügen.
- Der Prüfer und die Prüfungsgebühren sind nicht im Preis enthalten (rechne mit 250 Euro für einen Prüfer). Auch die Landegebühren während der Prüfung sind nicht enthalten. Diese werden nach der Prüfung in Rechnung gestellt.
- Das oben genannte Praxisprogramm ist die Mindestanzahl an Stunden. Je nach Person kann mehr Training erforderlich sein.
- Wenn du nach der Ausbildung sowohl Kolben- als auch elektrisch fliegen darfst, musst du für beide die Gültigkeit aufrechterhalten. Dafür gibt es in der Gesetzgebung leider kein 'Cross-Crediting'.
- Falls du bereits einmal im Besitz einer SEP warst, diese aber abgelaufen ist und du sie dennoch wieder gültig machen möchtest, kontaktiere uns bitte für weitere Informationen. Das gilt auch, wenn du für eine 'Revalidation' einen Trainingsflug machen musst. Oft ist ein angepasster Lehrplan möglich.
- Du bist selbst dafür verantwortlich, die Lizenzänderung bei KIWA zu beantragen. Wir helfen dir dabei.
Datum und Uhrzeit vereinbaren
Du kannst die Slots direkt reservieren, indem du auf dieser Seite "Datum und Uhrzeit wählen" auswählst. Wenn du die Daten/Uhrzeit jetzt noch nicht kennst, ist das kein Problem; dann senden wir dir die Informationen, damit du später buchen kannst.
Unterricht am Wochenende nehmen
Das ist möglich, wir haben jeden Tag geöffnet. Bitte beachte jedoch, dass der Flughafen im Zeitraum von Anfang April bis Ende September für alle Flüge höhere Landegebühren erhebt. Deshalb ist diese Ausbildung in diesem Zeitraum teurer, wenn du am Wochenende Unterricht nehmen möchtest.
Fragen?
Ruf uns an / schreib uns per WhatsApp unter 055 203 2230