Wir fliegen drei Flugzeuge, von denen zwei vollelektrisch sind. Dabei handelt es sich um zugelassene Luftfahrzeuge des Typs Light Sport Aircraft (CS-LSA). Die Ausdauer (Zeit in der Luft) dieser Flugzeuge beträgt maximal 50 Minuten. Sie landen dann mit mindestens 10 Minuten Reserve im Akku. Damit kann der größte Teil einer Flugausbildung geflogen werden. Für die längeren Navigationsflüge fliegen wir mit einem Pipistrel Virus SW 121. Dies ist genau das gleiche Flugzeug wie unser elektrischer Velis, nur mit einem effizienten, aber konventionellen Motor. Wir werden selbstverständlich alle Emissionen für dieses Flugzeug kompensieren. Wir hoffen, bis 2023 neuere Flugzeuge zu haben, damit dies nicht mehr nötig ist.

Sie erhalten eine international anerkannte Lizenz, die es Ihnen ermöglicht, mit genau demselben Flugzeug zu fliegen wie mit einer Lizenz einer anderen Schule. Dies ist möglich, weil wir eine mehrstündige Ausbildung auf einem einmotorigen Kolbenflugzeug (mit Kolbenmotor) unterrichten. Dies ist für die Navigationskomponenten notwendig und hat daher den Vorteil, dass man die Lizenz für einmotorige Flugzeuge bekommt. Lesen Sie alles über unsere Kurse.

Ölstand prüfen? 10 Minuten aufwärmen? Nicht nötig. Mit vier Schaltern startet der Propeller lautlos und Sie rollen zur Piste. Dann steht Ihnen sofort die volle Leistung zur Verfügung. Und dann fliegen Sie. Ja. Elektrisches Fliegen ist einfach anders. Aber anders herum auch kein himmelweiter Unterschied.

Sie können beides tun! Bitte beachten Sie, dass unsere Ladegeräte nur für Flugzeuge geeignet sind, wir bauen die Ladeinfrastruktur für Autos auf. Sie stellen Ihr Flugzeug bei uns einfach auf dem Skydeck-Vorfeld ab. Die Landegebühren müssen Sie beim Flugleiter im Towergebäude selbst entrichten.