Machen Sie Ihre Single Engine Piston/Power Class Rating wieder current bei der E-Flight Academy.
Für wen ist es?
Haben Sie eine LAPL oder höher? Oder sind Sie Verkehrspilot, aber ist Ihre SEP-Berechtigung nicht mehr current? Dann machen Sie bei uns die Single Engine Piston Renewal Ausbildung. Sie machen die Ausbildung auf unserer Pipistrel Explorer Kolbenmotor, der Bristell B23 oder der vollständig elektrischen Pipistrel Velis.
Achtung! Es ist schwer zu sagen, wie viele Stunden nötig sind, um das Niveau für den Prüfungsflug zu erreichen. Die genannten Zahlen sind die minimale Anzahl. Die angegebenen Preise sind nur für den Flugteil. Die Theoriestunden werden separat in Rechnung gestellt. Am besten ist es, zuerst Kontakt mit uns aufzunehmen, um abzuschätzen, wie diese Ausbildung in Ihrer Situation aussehen würde; dann können wir ein maßgeschneidertes Angebot für Sie erstellen.
Praxis
- Mindestens 2 Flugstunden von 1 Stunde auf der Pipistrel Explorer oder der Bristell B23, oder 3 Flugstunden von 45 Minuten auf der Pipistrel Velis.
- Landungen auf Nachkalkulationsbasis
- 1 Stunde Flugzeugmiete (1 Flug Virus oder möglicherweise 2 Flüge Velis) für den Prüfungsflug (falls länger benötigt wird, erfolgt dies auf Nachkalkulationsbasis)
- Benötigen Sie mehr Stunden? Dann zahlen Sie pro zusätzliche Stunde auf Nachkalkulationsbasis.
Theorie
Während der praktischen Ausbildung wird auch ein Teil Theorie gegeben. Rechnen Sie mit 8 Stunden Theorie zusammen mit dem Instruktor und 8 Stunden Heimstudium. Während der Prüfung wird das theoretische Wissen mündlich vom Prüfer getestet.
Gut zu wissen
- Eine Single Engine Class Rating kann auf einem elektrischen Modell oder Treibstoffmodell erworben werden. Falls Sie auf beiden Varianten fliegen können möchten, empfehlen wir Ihnen, zuerst auf dem Treibstoffmodell eine SEP Class Rating zu holen und anschließend die E-Conversion zu unserem elektrischen Modell zu machen. Für die E-Conversion ist nämlich keine Prüfung nötig. Wenn Sie sich entscheiden, die SEP Class Rating auf einem elektrischen Flugzeug zu holen, dürfen Sie danach nicht einfach mit einem Treibstoffmodell fliegen und umgekehrt.
- Für eine SEP Class Rating benötigen Sie bereits eine gültige LAPL oder PPL. Eine höhere Lizenz wie CPL oder ATPL ist natürlich auch möglich.
- Für LAPL-Inhaber müssen neben dem 'Dual' SEP-Praxistraining auch noch 10 Solo-Starts und -Landungen unter Aufsicht des Instruktors gemacht werden. Hierfür ist ein Flug von eineinhalb Stunden geplant (Virus) oder zwei Flüge von 45 Minuten (Velis). Lassen Sie uns wissen, wenn dies der Fall ist.
- Sie müssen über ein medizinisches Zertifikat mindestens Klasse 2 verfügen.
- Der Prüfer und die Prüfungskosten sind nicht im Preis inbegriffen. Auch sind die Landegebühren während der Prüfung nicht inbegriffen. Diese werden nach der Prüfung in Rechnung gestellt.
- Das obenstehende Praxisprogramm ist die minimale Anzahl von Stunden. Je nach Ihrer Situation kann mehr Training nötig sein.
- Falls Sie sowohl Kolben- als auch elektrisch fliegen möchten nach der Ausbildung, müssen Sie für beide die Gültigkeit aufrechterhalten. Hierfür gilt leider kein 'Cross-Crediting' in der Gesetzgebung.
- Wenn Sie jemals schon im Besitz einer SEP waren, diese aber haben verfallen lassen und diese doch wieder gültig machen möchten, nehmen Sie dann Kontakt mit uns auf für mehr Informationen. Dies gilt auch, wenn Sie für 'Revalidation' einen Trainingsflug machen müssen. Oft ist ein angepasster Lehrplan möglich.
- Sie sind selbst verantwortlich, die Lizenzänderung bei KIWA zu beantragen. Wir helfen Ihnen dabei auf den Weg.
Datum und Zeit vereinbaren
Sie können direkt die Slots reservieren, indem Sie auf dieser Seite "Datum und Zeit wählen" auswählen. Wenn Sie jetzt die Daten/Zeit noch nicht wissen, ist das kein Problem, dann senden wir Ihnen die Informationen zum späteren Buchen.
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