Machen Sie Ihre Single Engine Piston/Power Class Rating wieder aktuell bei E-Flight Academy.
Für wen ist das?
Haben Sie einen LAPL oder höher? Oder sind Sie Verkehrsflugzeugführer, aber Ihre SEP-Berechtigung ist nicht mehr aktuell? Dann absolvieren Sie bei uns die Single Engine Piston Renewal-Ausbildung. Sie machen die Ausbildung auf unserer Pipistrel Explorer piston engine, De Bristell B23 oder der vollelektrischen Pipistrel Velis.
Achtung! Es ist schwierig vorherzusagen, wie viele Stunden nötig sind, um das Niveau für den Prüfungsflug wiederherzustellen. Die genannten Zahlen sind die Mindestanzahl. Die angegebenen Preise gelten nur für den Flugteil. Die Theorieeinheiten werden separat berechnet. Am besten nehmen Sie zuerst Kontakt mit uns auf, um einzuschätzen, wie diese Ausbildung in Ihrer Situation aussehen würde; dann können wir Ihnen ein maßgeschneidertes Angebot erstellen.
Praxis
- Mindestens 2 Flugstunden von 1 Stunde auf der Pipistrel Explorer oder der Bristell B23, oder 3 Flugstunden von 45 Minuten auf der Pipistrel Velis.
- Für beide Typen (Kraftstoff/elektrisch) ist eine Prüfung erforderlich, wenn Sie beide Typen weiter fliegen möchten
- Landungen werden nachträglich berechnet
- 1 Stunde Flugzeugmiete (1 Flug Virus oder möglicherweise 2 Flüge Velis) für den Prüfungsflug (falls länger benötigt wird, erfolgt die Abrechnung nachträglich)
- Benötigen Sie mehr Stunden? Dann zahlen Sie für jede zusätzliche Stunde nachträglich.
Theorie
Während der Praxisausbildung wird auch ein Teil der Theorie vermittelt. Rechnen Sie mit 8 Stunden Theorie zusammen mit dem Fluglehrer und 8 Stunden Selbststudium zu Hause. Während der Prüfung wird das theoretische Wissen mündlich vom Prüfer geprüft.
Gut zu wissen
- Eine Single Engine Class Rating kann auf einem elektrischen Modell oder einem Verbrennungsmodell erworben werden. Wenn Sie mit beiden Varianten fliegen möchten, empfehlen wir Ihnen, zuerst auf dem Verbrennungsmodell eine SEP Class Rating zu erwerben und anschließend die E-Konversion auf unser elektrisches Modell zu machen. Für die E-Konversion ist nämlich keine Prüfung erforderlich. Wenn Sie sich dafür entscheiden, die SEP Class Rating auf einem elektrischen Flugzeug zu erwerben, dürfen Sie danach nicht ohne Weiteres mit einem Verbrennungsmodell fliegen und umgekehrt.
- Für eine SEP Class Rating benötigen Sie bereits einen gültigen LAPL oder PPL. Ein höherer Schein wie CPL oder ATPL ist natürlich ebenfalls möglich.
- Für LAPL-Inhaber müssen neben dem 'dual' SEP-Praxistraining auch noch 10 Alleinstarts und -landungen unter Aufsicht des Fluglehrers durchgeführt werden. Hierfür ist ein Flug von anderthalb Stunden geplant (Virus) oder zwei Flüge von 45 Minuten (Velis). Lassen Sie uns wissen, wenn dies der Fall ist.
- Sie müssen über ein medizinisches Zeugnis der mindestens Klasse 2 verfügen.
- Der Prüfer und die Prüfungsgebühren sind im Preis nicht inbegriffen. Auch die Landegebühren während der Prüfung sind nicht enthalten. Diese werden nach der Prüfung in Rechnung gestellt.
- Het bovenstaande praktijkprogramma is het minimaal aantal uren. Afhankelijk van jouw situatie kan er meer training nodig zijn.
- Wenn Sie nach der Ausbildung sowohl mit Verbrennungs- als auch elektrischen Flugzeugen fliegen möchten, müssen Sie für beide die Gültigkeit aufrechterhalten. Leider gilt dafür in der Gesetzgebung keine 'Cross-Crediting'.
- Wenn Sie jemals im Besitz einer SEP waren, diese aber haben verfallen lassen und sie wieder gültig machen möchten, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf für mehr Informationen. Dies gilt auch, wenn Sie für eine 'Revalidation' einen Trainingsflug durchführen müssen. Häufig ist ein angepasster Lehrplan möglich.
- Sie sind selbst dafür verantwortlich, die Lizenzänderung bei KIWA zu beantragen. Wir helfen Ihnen dabei.
Datum und Uhrzeit vereinbaren
Sie können die Slots direkt reservieren, indem Sie auf dieser Seite "Datum und Uhrzeit wählen" auswählen. Wenn Sie das Datum/die Uhrzeit jetzt noch nicht wissen, ist das kein Problem, dann senden wir Ihnen die Informationen, um später zu buchen.