Erhalte Ihr Single Engine Piston/Power Class Rating bei der E-Flight Academy.

Für wen ist es?

Haben Sie eine LAPL, PPL oder eine höhere Lizenz (CPL/ATPL), hatten aber noch nie eine SEP-Klassenberechtigung? Dann absolviere bei uns die Single Engine Piston / Power-Ausbildung. Hatten Sie früher doch eine SEP, die inzwischen abgelaufen ist? Dann müssen Sie nicht die vollständige Ausbildung machen — schauen Sie dann bei der SEP-VerlängerungSie entscheiden selbst, auf welchem Flugzeug Sie die Ausbildung absolvieren: der vollelektrischen Pipistrel Velis Electro, der Pipistrel Virus Explorer oder der Bristell B23.

All-in-one-Preis

Der Paketpreis ist all-inclusive: Flugstunden, Theorie, die Flugzeugmiete für den Prüfungsflug und alle Landungen (einschließlich derjenigen während der Prüfung) sind darin enthalten. Nicht im Paket enthalten sind nur die Kosten des Prüfers für Ihren Skill Test — rechnen Sie mit ± €250; dieser Betrag ist variabel, da Prüfer ihren eigenen Tarif festlegen — sowie eventuelles zusätzliches Training oder zusätzliche Landungen (auch während der Prüfung), falls Sie mehr benötigen als das untenstehende Programm.

Was ist im Paket enthalten?

• Flugstunden — das gesetzliche Minimum von 3 Stunden dualem Unterricht:
  • Velis Elektro: 4 Lektionen à 45 Minuten Flugzeit
  • Explorer der Bristell B23: 3 Unterrichtseinheiten mit 1 Stunde Flugzeit
  Elke Unterrichtseinheit ist ein halbtägiges Zeitfenster von 2 Stunden, einschließlich eines ausführlichen Briefings vor und nach dem Flug.
• Landungen — einschließlich Landegebühren: 10 Landungen während der Ausbildung plus die Landungen während des Prüfungsflugs (6 auf der Velis, 3 auf der Explorer/Bristell). Insgesamt also 16 Landungen (Velis) oder 13 Landungen (Explorer/Bristell).
• Flugzeugmiete für den Prüfungsflug — 1 Stunde: 1 Flug mit der Explorer/Bristell oder 2 Flüge mit der Velis (der Skill-Test passt nicht in eine Akkuladung). Den Prüfungsflug planen Sie nicht selbst: Sobald Sie dafür bereit sind, vereinbaren wir gemeinsam mit Ihnen und dem Prüfer einen Termin.
• Theorie — je nach Ihrem Gerät:
  • Velis Elektro: die offizielle Online-Pipistrel-Schulung (CBT, ±8-10 Stunden inkl. Zwischentests und Zertifikaten — wir kaufen den Zugang für Sie), ergänzt durch Theorie während der Briefings bei jeder Unterrichtsstunde.
  • Explorer / Bristell B23: die Theorie wird während der ausführlichen Briefings bei jeder Unterrichtsstunde vollständig behandelt, ergänzt durch Selbststudium des POH (rechne mit ± einem Tag).
  Ihr Fahrlehrer prüft vor der Prüfung, ob Ihr Wissen auf dem erforderlichen Niveau ist; während des Skill-Tests prüft der Prüfer die Theorie mündlich.

Was ist der Unterschied zwischen den Geräten?

Op allen Flugzeugen fliegen Sie dasselbe Programm und exakt dieselben 3 Stunden Dual-Unterricht. Der Unterschied liegt in der Einteilung: Die Akkukapazität der elektrischen Velis teilt das Training in 4 kürzere Lektionen und 2 Prüfungsflüge auf, während Explorer und Bristell dies in 3 Lektionen und 1 Prüfungsflug absolvieren. Zur Velis gehört außerdem der Online-Pipistrel-Kurs als Theoriebasis. Die Velis und die Explorer sind gleich teuer; die Bristell B23 ist ein größeres und schnelleres Flugzeug mit einem höheren Stundenpreis, und das spiegelt sich im Paketpreis wider.

Achtung: Eine SEP-Klassenberechtigung gilt für den Typ, auf dem Sie Ihre Prüfung ablegen. Entscheiden Sie sich für elektrisch, dürfen Sie danach nicht einfach auf einem Modell mit Verbrennungsmotor fliegen und umgekehrt. Möchten Sie beides? Dann erwirb zuerst die Berechtigung auf dem Modell mit Verbrennungsmotor und mache danach die E-Conversion auf die Velis — dafür ist keine Prüfung erforderlich. Bitte beachten Sie, dass Sie die Gültigkeit für beide Varianten getrennt aufrechterhalten müssen ("Cross-Crediting" gibt es hierfür in der Gesetzgebung leider nicht).

Haben Sie eine LAPL?

Für LAPL-Inhaber schreibt die Gesetzgebung neben der Dual Training auch 10 Solo-Starts und -Landungen unter Aufsicht des Fluglehrers vor. Diese Soloflüge sind nicht im Standardpaket enthalten: Dafür planen wir 2 zusätzliche Flüge von 45 Minuten mit der Velis oder 1 Flug von 1,5 Stunden mit der Explorer/Bristell. Die Kosten hierfür werden auf Basis der Nachkalkulation berechnet. Bitte teilen Sie uns bei Ihrer Anmeldung mit, wenn dies auf Sie zutrifft, dann planen wir es direkt mit ein.

Nicht inbegriffen

• Der Prüfer für den Skilltest (±€250, abhängig vom Prüfer)
• Extra Unterrichtsstunden oder zusätzliche Landungen über das Mindestprogramm hinaus – auch zusätzliche Landungen während der Prüfung – werden auf Basis der Nachkalkulation berechnet. Das Minimum ist genau das: ein Minimum. Vor allem, wenn Sie lange nicht auf kleinen Flugzeugen geflogen sind, ist zusätzliches Training ganz normal – Sie trainieren bei uns, bis Sie Prüfungsniveau erreicht haben.

Gut zu wissen

• Sie benötigen eine gültige LAPL oder PPL (CPL oder ATPL geht natürlich auch).
• Sie müssen über ein medizinisches Zertifikat mindestens der Klasse 2 verfügen.
• Wer noch nie ein SEP Class Rating hatte, muss gesetzlich die vollständige Ausbildung mit Skill Test absolvieren; ist Ihr altes SEP abgelaufen, dann genügt die SEP-Verlängerung. Sind Sie unsicher (zum Beispiel bei einem alten niederländischen Tauchschein wie VK1A)? Nehmen Sie Kontakt auf, dann klären wir das für Sie.
• Sie sind selbst dafür verantwortlich, die Patentänderung bei KIWA zu beantragen. Wir helfen Ihnen aber dabei.

Datum und Uhrzeit vereinbaren

Sie können die Slots direkt reservieren, indem Sie auf dieser Seite "Datum und Uhrzeit wählen" auswählen. Sie kennen die Daten noch nicht? Kein Problem — mit dem Konto, das Sie bei Ihrer Bestellung auf eflight.nl erstellen, können Sie alle Ihre Unterrichtsstunden auch später selbst planen über my.eflight.nl.

Am Wochenende Unterricht nehmen

Das ist möglich, wir haben jeden Tag geöffnet. Bitte beachten Sie jedoch, dass der Flughafen von Anfang April bis Ende September höhere Landegebühren erhebt. Wenn Sie in diesem Zeitraum am Wochenende fliegen, wählen Sie dann die Option "Spitzenzeiten Hochsaison".