“I always had this little desire to "fly a plane". We don't have this opportunity in India (unless you sign up for the full license training etc). Last week, when I visited Netherlands, my son recommended E-Flight academy. I had booked the class for the day I arrived. However the weather was not good and the school rescheduled it to another day. We drove down from Amsterdam and were greeted by the trainer. Warm welcome, coffee, and explained about the aircraft, the controls and other aspects. I got into the plane and was guided superbly by the trainer - to the extent that I could do most of the actions - taxi, takeoff, some of the maneuvering (stall, 360 turn, go up down, fly along the river etc). Landing was done by the trainer and followed by a debrief. Personally, a superb experience - the school, the staff who managed the appointment, the trainer and the actual flying !”
06-06-2025
Erwirb dein Single Engine Piston/Power Class Rating bei der E-Flight Academy.
Für wen ist es geeignet?
Hast du eine LAPL, PPL oder eine höhere Pilotenlizenz (CPL/ATPL), aber noch nie eine SEP-Klassenberechtigung besessen? Dann absolviere bei uns die Single Engine Piston / Power Ausbildung. Hattest du schon einmal eine SEP-Klassenberechtigung, die inzwischen abgelaufen ist? Dann musst du nicht die gesamte Ausbildung absolvieren — schau dann unter SEP-Verlängerung. Du entscheidest selbst, auf welchem Flugzeug du die Ausbildung absolvierst: auf der vollelektrischen Pipistrel Velis Electro, der Pipistrel Virus Explorer oder der Bristell B23.
Alles inklusive
Der Paketpreis ist all-inclusive: Flugstunden, Theorie, die Flugzeugmiete für den Prüfungsflug und alle Landungen (einschließlich der Landungen während der Prüfung) sind enthalten. Nicht im Paket enthalten sind nur die Gebühren des Prüfers für deinen Skill-Test – rechne mit etwa €250; der Betrag variiert, da Prüfer ihre eigenen Gebühren festlegen – sowie eventuelles zusätzliches Training oder zusätzliche Landungen (auch während der Prüfung), falls du mehr benötigst als das unten aufgeführte Programm. Hinweis: Bei stark gestiegenen Kraftstoffpreisen erheben wir vorübergehend einen Kraftstoffzuschlag. Dieser Zuschlag wird bei der Nachberechnung berücksichtigt.
Was ist im Paket enthalten?
-
Flugstunden — das gesetzliche Minimum von 3 Stunden mit Fluglehrer:
- Velis Electro: 4 Flugstunden à 45 Minuten
- Explorer oder Bristell B23: 3 Flugstunden à 1 Stunde
- Landungen — inklusive Landegebühren: 10 Landungen während des Trainings plus die Landungen während des Prüfungsflugs (6 mit der Velis, 3 mit der Explorer/Bristell). Insgesamt also 16 Landungen (Velis) oder 13 Landungen (Explorer/Bristell).
- Flugzeugmiete für den Prüfungsflug — 1 Stunde: 1 Flug mit der Explorer/Bristell oder 2 Flüge mit der Velis (der Skill-Test passt nicht in eine Akkuladung). Den Prüfungsflug buchst du nicht selbst: Sobald du bereit bist, vereinbaren wir gemeinsam mit dir und dem Prüfer einen Termin.
-
Theorie — abhängig von deinem Flugzeug:
- Velis Electro: der offizielle Online-Kurs von Pipistrel (CBT, etwa 8-10 Stunden inklusive Zwischentests und Zertifikaten – wir kaufen den Zugang für dich), ergänzt durch Theorie während der Briefings zu jeder Flugstunde.
- Explorer / Bristell B23: Die Theorie wird vollständig während der ausführlichen Briefings zu jeder Flugstunde behandelt, ergänzt durch das Selbststudium des POH (rechne mit etwa einem Tag).
Was ist der Unterschied zwischen den Flugzeugen?
Mit allen Flugzeugen absolvierst du dasselbe Programm und genau dieselben 3 Stunden Flugunterricht mit Fluglehrer. Der Unterschied liegt in der Aufteilung: Die Akkukapazität der elektrischen Velis teilt das Training in 4 kürzere Flugstunden und 2 Prüfungsflüge auf, während es bei der Explorer und der Bristell 3 Flugstunden und 1 Prüfungsflug sind. Bei der Velis gehört außerdem der Online-Kurs von Pipistrel zur theoretischen Grundlage. Die Velis und die Explorer kosten gleich viel; die Bristell B23 ist ein größeres und schnelleres Flugzeug mit einem höheren Stundensatz, was sich im Paketpreis widerspiegelt.
Hinweis: Ein SEP Class Rating gilt für den Flugzeugtyp, auf dem du die Prüfung ablegst. Wenn du dich für ein Elektroflugzeug entscheidest, darfst du danach nicht einfach ein Flugzeug mit Verbrennungsmotor fliegen und umgekehrt. Möchtest du beides? Dann erwirb zuerst das Rating auf dem Flugzeug mit Verbrennungsmotor und absolviere danach die E-Conversion auf der Velis – dafür ist keine Prüfung erforderlich. Bitte beachte, dass du die Gültigkeit für beide Varianten separat aufrechterhalten musst (ein „Cross-Crediting“ ist in der Gesetzgebung leider nicht vorgesehen).
Hast du eine LAPL?
Für LAPL-Inhaber sind neben der Schulung mit Fluglehrer gesetzlich auch 10 Alleinstarts und -landungen unter Aufsicht des Fluglehrers vorgeschrieben. Diese Alleinflüge sind nicht im Standardpaket enthalten: Dafür planen wir 2 zusätzliche Flüge von jeweils 45 Minuten auf der Velis oder 1 Flug von 1,5 Stunden auf der Explorer/Bristell ein. Die Kosten dafür werden nach tatsächlichem Aufwand abgerechnet. Teile uns bei deiner Anmeldung mit, wenn dies auf dich zutrifft, damit wir es direkt mit einplanen können.
Nicht enthalten
- Der Prüfer für den Skill-Test (ca. €250, abhängig vom Prüfer)
- Zusätzliche Flugstunden oder Landungen über das Mindestprogramm hinaus – auch zusätzliche Landungen während der Prüfung – werden nachträglich berechnet. Das Minimum ist genau das: ein Minimum. Besonders wenn du lange nicht mit kleinen Flugzeugen geflogen bist, ist zusätzliches Training ganz normal – bei uns trainierst du, bis du das Prüfungsniveau erreicht hast.
Gut zu wissen
- Du benötigst eine gültige LAPL oder PPL (CPL oder ATPL geht natürlich auch).
- Du musst über ein gültiges medizinisches Tauglichkeitszeugnis mindestens der Klasse 2 verfügen.
- Wer noch nie eine SEP-Klassenberechtigung hatte, muss gesetzlich die vollständige Ausbildung mit praktischer Prüfung absolvieren; ist deine alte SEP-Klassenberechtigung abgelaufen, genügt die SEP-Verlängerung. Bist du dir unsicher (zum Beispiel bei einer alten niederländischen Pilotenlizenz wie VK1A)? Kontaktiere uns, dann klären wir das für dich.
- Du bist selbst dafür verantwortlich, die Änderung deiner Lizenz bei der ILT zu beantragen. Wir helfen dir dabei.
Datum und Uhrzeit vereinbaren
Du kannst die Zeitfenster direkt reservieren, indem du auf dieser Seite „Datum und Uhrzeit auswählen“ auswählst. Kennst du die Termine noch nicht? Kein Problem – mit dem Konto, das du bei deiner Bestellung auf eflight.nl erstellst, kannst du alle deine Flugstunden auch später selbst über my.eflight.nl.
Am Wochenende Unterricht nehmen
Das ist möglich, wir haben täglich geöffnet. Bitte beachte jedoch, dass der Flugplatz von Anfang April bis Ende September höhere Landegebühren erhebt. Wenn du in diesem Zeitraum am Wochenende fliegst, wähle die Option „Hochsaison-Spitzenzeiten“.
Erwirb dein Single Engine Piston/Power Class Rating bei der E-Flight Academy.
Für wen ist es geeignet?
Hast du eine LAPL, PPL oder eine höhere Pilotenlizenz (CPL/ATPL), aber noch nie eine SEP-Klassenberechtigung besessen? Dann absolviere bei uns die Single Engine Piston / Power Ausbildung. Hattest du schon einmal eine SEP-Klassenberechtigung, die inzwischen abgelaufen ist? Dann musst du nicht die gesamte Ausbildung absolvieren — schau dann unter SEP-Verlängerung. Du entscheidest selbst, auf welchem Flugzeug du die Ausbildung absolvierst: auf der vollelektrischen Pipistrel Velis Electro, der Pipistrel Virus Explorer oder der Bristell B23.
Alles inklusive
Der Paketpreis ist all-inclusive: Flugstunden, Theorie, die Flugzeugmiete für den Prüfungsflug und alle Landungen (einschließlich der Landungen während der Prüfung) sind enthalten. Nicht im Paket enthalten sind nur die Gebühren des Prüfers für deinen Skill-Test – rechne mit etwa €250; der Betrag variiert, da Prüfer ihre eigenen Gebühren festlegen – sowie eventuelles zusätzliches Training oder zusätzliche Landungen (auch während der Prüfung), falls du mehr benötigst als das unten aufgeführte Programm. Hinweis: Bei stark gestiegenen Kraftstoffpreisen erheben wir vorübergehend einen Kraftstoffzuschlag. Dieser Zuschlag wird bei der Nachberechnung berücksichtigt.
Was ist im Paket enthalten?
-
Flugstunden — das gesetzliche Minimum von 3 Stunden mit Fluglehrer:
- Velis Electro: 4 Flugstunden à 45 Minuten
- Explorer oder Bristell B23: 3 Flugstunden à 1 Stunde
- Landungen — inklusive Landegebühren: 10 Landungen während des Trainings plus die Landungen während des Prüfungsflugs (6 mit der Velis, 3 mit der Explorer/Bristell). Insgesamt also 16 Landungen (Velis) oder 13 Landungen (Explorer/Bristell).
- Flugzeugmiete für den Prüfungsflug — 1 Stunde: 1 Flug mit der Explorer/Bristell oder 2 Flüge mit der Velis (der Skill-Test passt nicht in eine Akkuladung). Den Prüfungsflug buchst du nicht selbst: Sobald du bereit bist, vereinbaren wir gemeinsam mit dir und dem Prüfer einen Termin.
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Theorie — abhängig von deinem Flugzeug:
- Velis Electro: der offizielle Online-Kurs von Pipistrel (CBT, etwa 8-10 Stunden inklusive Zwischentests und Zertifikaten – wir kaufen den Zugang für dich), ergänzt durch Theorie während der Briefings zu jeder Flugstunde.
- Explorer / Bristell B23: Die Theorie wird vollständig während der ausführlichen Briefings zu jeder Flugstunde behandelt, ergänzt durch das Selbststudium des POH (rechne mit etwa einem Tag).
Was ist der Unterschied zwischen den Flugzeugen?
Mit allen Flugzeugen absolvierst du dasselbe Programm und genau dieselben 3 Stunden Flugunterricht mit Fluglehrer. Der Unterschied liegt in der Aufteilung: Die Akkukapazität der elektrischen Velis teilt das Training in 4 kürzere Flugstunden und 2 Prüfungsflüge auf, während es bei der Explorer und der Bristell 3 Flugstunden und 1 Prüfungsflug sind. Bei der Velis gehört außerdem der Online-Kurs von Pipistrel zur theoretischen Grundlage. Die Velis und die Explorer kosten gleich viel; die Bristell B23 ist ein größeres und schnelleres Flugzeug mit einem höheren Stundensatz, was sich im Paketpreis widerspiegelt.
Hinweis: Ein SEP Class Rating gilt für den Flugzeugtyp, auf dem du die Prüfung ablegst. Wenn du dich für ein Elektroflugzeug entscheidest, darfst du danach nicht einfach ein Flugzeug mit Verbrennungsmotor fliegen und umgekehrt. Möchtest du beides? Dann erwirb zuerst das Rating auf dem Flugzeug mit Verbrennungsmotor und absolviere danach die E-Conversion auf der Velis – dafür ist keine Prüfung erforderlich. Bitte beachte, dass du die Gültigkeit für beide Varianten separat aufrechterhalten musst (ein „Cross-Crediting“ ist in der Gesetzgebung leider nicht vorgesehen).
Hast du eine LAPL?
Für LAPL-Inhaber sind neben der Schulung mit Fluglehrer gesetzlich auch 10 Alleinstarts und -landungen unter Aufsicht des Fluglehrers vorgeschrieben. Diese Alleinflüge sind nicht im Standardpaket enthalten: Dafür planen wir 2 zusätzliche Flüge von jeweils 45 Minuten auf der Velis oder 1 Flug von 1,5 Stunden auf der Explorer/Bristell ein. Die Kosten dafür werden nach tatsächlichem Aufwand abgerechnet. Teile uns bei deiner Anmeldung mit, wenn dies auf dich zutrifft, damit wir es direkt mit einplanen können.
Nicht enthalten
- Der Prüfer für den Skill-Test (ca. €250, abhängig vom Prüfer)
- Zusätzliche Flugstunden oder Landungen über das Mindestprogramm hinaus – auch zusätzliche Landungen während der Prüfung – werden nachträglich berechnet. Das Minimum ist genau das: ein Minimum. Besonders wenn du lange nicht mit kleinen Flugzeugen geflogen bist, ist zusätzliches Training ganz normal – bei uns trainierst du, bis du das Prüfungsniveau erreicht hast.
Gut zu wissen
- Du benötigst eine gültige LAPL oder PPL (CPL oder ATPL geht natürlich auch).
- Du musst über ein gültiges medizinisches Tauglichkeitszeugnis mindestens der Klasse 2 verfügen.
- Wer noch nie eine SEP-Klassenberechtigung hatte, muss gesetzlich die vollständige Ausbildung mit praktischer Prüfung absolvieren; ist deine alte SEP-Klassenberechtigung abgelaufen, genügt die SEP-Verlängerung. Bist du dir unsicher (zum Beispiel bei einer alten niederländischen Pilotenlizenz wie VK1A)? Kontaktiere uns, dann klären wir das für dich.
- Du bist selbst dafür verantwortlich, die Änderung deiner Lizenz bei der ILT zu beantragen. Wir helfen dir dabei.
Datum und Uhrzeit vereinbaren
Du kannst die Zeitfenster direkt reservieren, indem du auf dieser Seite „Datum und Uhrzeit auswählen“ auswählst. Kennst du die Termine noch nicht? Kein Problem – mit dem Konto, das du bei deiner Bestellung auf eflight.nl erstellst, kannst du alle deine Flugstunden auch später selbst über my.eflight.nl.
Am Wochenende Unterricht nehmen
Das ist möglich, wir haben täglich geöffnet. Bitte beachte jedoch, dass der Flugplatz von Anfang April bis Ende September höhere Landegebühren erhebt. Wenn du in diesem Zeitraum am Wochenende fliegst, wähle die Option „Hochsaison-Spitzenzeiten“.
