Alle Fragen zu den Kosten einer PPL AusbildungWir verstehen, dass die Wahl eines Flugausbildungskurses eine große Entscheidung ist und dass der finanzielle Aspekt eine wichtige Rolle spielt. Aus diesem Grund haben wir diese Seite erstellt, auf der wir versuchen, alle möglichen Fragen zu den Kosten einer PPL-Ausbildung zu beantworten.

Wenn Sie nach dem Lesen dieser Seite noch Fragen haben, zögern Sie bitte nicht, uns unter boarding@eflight.nl zu kontaktieren, uns unter 055 203 2230 anzurufen oder eine Nachricht über WhatsApp zu senden. Unser Team steht Ihnen gerne zur Verfügung. (Und haben Sie unsere Broschüre schon heruntergeladen?)

Zunächst versuchen wir, die tatsächlichen Kosten unserer Ausbildung transparent darzustellen. Es handelt sich um ein komplexes Produkt mit vielen Variablen, aber wir bemühen uns, unsere Preisgestaltung einfach zu halten. Wir möchten nicht, dass du von Überraschungen getroffen wirst oder dich während deiner Ausbildung unwohl wegen der Investition fühlst.

Es kann daher vorkommen, dass du bei anderen Flugschulen einen (deutlich) niedrigeren Preis für eine PPL-Ausbildung siehst. Das klingt verlockend, aber es ist wichtig zu wissen, dass nicht alle Flugschulen gleichermaßen transparent hinsichtlich ihrer Preise sind.

Bei einigen Flugschulen kommen im Verlauf der Ausbildung immer wieder Kosten hinzu (denk an Treibstoff, Landegebühren, manchmal sogar Instruktion), wodurch du letztlich einen ganz anderen Betrag zahlst als ursprünglich erwartet.

Was alles in diesem Preis enthalten ist und was nicht, findest du bei den folgenden Fragen.

Praxis (€ 21.327)

• 45 Flugstunden
• 124 Stunden Instruktion (Onboarding, Doppellektionen, Pre- und Debriefings, Zusatzstunden für SEP-Einführung und Navigation)
• 10 Stunden Soloflug inklusive Pre- und Debriefing
• 155 Landungen
• 31 Stunden elektrisch, 14 Stunden Single Engine Piston (die CO2-Emissionen werden selbstverständlich kompensiert)
• Inklusive Strom und Treibstoff
  

Theorie (€ 1.321)

• Zugang zu einer umfangreichen E-Learning-Umgebung, damit du die neun Theorie-Fächer in deinem Tempo erlernen kannst.
• Inklusive 24 Stunden Präsenzbetreuung.
• Praxislehrgang Funk/Telefonie
• Prüfungstraining

Es gibt eine Reihe von Kosten, die variabel sind oder die wir nicht im Paket enthalten können.

• Zusätzliche Flugstunden und zusätzliche Landungen. Die 45 Stunden in der praktischen PPL-Ausbildung sind die gesetzlich vorgeschriebene Mindeststundenzahl. Studierende, die häufig Unterricht nehmen und ein gutes Gefühl dafür haben, kommen oft mit den 45 Stunden gut zurecht. Bei Studierenden, die etwas mehr Zeit benötigen, wird die Gesamtstundenzahl im Durchschnitt um 15% bis 20% überschritten.
  Da dies bei jedem Studierenden unterschiedlich ist, können wir diese Kosten nicht ins Paket aufnehmen. Zusätzliche Stunden können Sie bei uns selbstverständlich pro Stunde oder im Paket zu sechs Stunden buchen. Es ist auch möglich, zusätzliche Stunden auf unserem Simulator zu nehmen.
• Ärztliche Untersuchung. Bevor Sie allein fliegen dürfen, ist ein medizinisches Zertifikat der Klasse 2 erforderlich. Rechnen Sie mit Kosten von €375,-. Abhängig von Ihrem Alter und der gewählten Klinik können Häufigkeit und Kosten der Untersuchung variieren.
• Die praktische Prüfung. Diese Prüfung wird von einem zuständigen Prüfer abgenommen. Rechnen Sie mit €500,- bis €600,-
• Gebühr für die Ausstellung des ersten Scheins bei IL&T €655 (Preisniveau Anfang 2026)
• Language Proficiency Endorsement (LPE) Sprachtest
  Wir haben uns entschieden, diesen verpflichtenden Test nicht in unser Paket aufzunehmen. Der Grund ist, dass diese Kosten ohne MwSt. verkauft werden. Würden wir ihn in unser Paket aufnehmen, würden Sie also 21% mehr bezahlen. Die Kosten für diesen Test betragen €174,- (Preisniveau Anfang 2026)
• Die Theorieprüfungen
  Sie müssen insgesamt 9 Prüfungen ablegen. Auch diese Kosten werden ohne MwSt. berechnet und sind von Ihnen selbst zu tragen. Wir helfen bei der Anmeldung. Die Prüfungen kosten €553,50 (Preisniveau Anfang 2026)

Bei der Bezahlung wählst du bei uns entweder pro Einzelstunde oder pro sechs Stunden. Es ist gut zu wissen, dass eine Stunde nicht dasselbe ist wie eine Flugstunde.

Beachte, dass du in einer Stunde durchschnittlich ca. 0,85 Flugstunden absolvierst. Für 45 Flugstunden brauchst du also etwa 56 Stunden.

Die durchschnittliche Stunde dauert bei uns zwei Stunden. Du beginnst mit einem Briefing mit deinem Fluglehrer. Anschließend inspizierst du das Flugzeug, startest und taxiest zur Startbahn. Nach einer Stunde im Flugzeug sind noch 30 Minuten für das Debriefing reserviert.

Der angegebene Paketpreis zahlst du nicht auf einmal. Es handelt sich um eine Auflistung deiner Praxisflüge und der Theorie. Du buchst die Stunden und die Theorie in deinem eigenen Tempo und kannst jederzeit aufhören.

Bei E-Flight Academy bieten wir unsere Flugstunden in Paketen zu je 6 Stunden an. Die ersten 6 Stunden nennen wir das Assessment. Die Kosten für ein 6-Stunden-Paket hängen vom Wochentag, an dem du Unterricht nimmst, und von der Saison ab.

Der Preisunterschied zwischen Werktagen und Wochenende entsteht durch unterschiedliche Landegebühren und durch Wochenendzuschläge unserer Fluglehrer.

Zusätzlich zu deinen Flugstunden erwirbst du auch das Theoriepaket, damit du mit diesem Teil beginnen kannst.

In unserem Theoriepaket ist enthalten:

• Zugang zu einer umfangreichen E-Learning-Umgebung, damit du die neun Theoriefächer auf deine Weise erlernen kannst. Inklusive 24 Stunden Präsenzbetreuung.
• Praxis-Kurs Funk/Telefonie

Ja, in jeder Stunde ist mindestens eine Landung inbegriffen und zusätzlich sind pro Ausbildung mehrere Landungen enthalten, sodass sich insgesamt 155 Landungen ergeben, die im Paketpreis enthalten sind.

Grundsätzlich sollte diese Anzahl ausreichend sein. Benötigen Sie dennoch zusätzliche Landungen? Diese werden nachkalkuliert gemäß diesen Gebühren des Flugplatzes. Wir rechnen diese ohne Aufschlag an Sie weiter.

Ja! Das ist alles Bestandteil des Preises einer Unterrichtsstunde. Dafür müssen Sie nichts extra erfassen oder nachträglich abrechnen.

Ja! Auch hier brauchst du nicht drüber nachzudenken.

Abhängig davon, wie viele zusätzliche Stunden du benötigst (durchschn. 15% bis 20% über die minimalen 45 Stunden), kaufst du eine oder mehrere Stunden dazu. Siehe die vorherige Frage für die Paketpreise.

Einzelstunden beinhalten eine Landung. Zusätzliche Landungen werden nach der Stunde separat in Rechnung gestellt. Wir berechnen die gleichen Tarife wie die Landegebühren des Flughafens.

*Stunden in einem Flugzeug mit Verbrennungsmotor benötigst du nur für Navigationsflüge. Diese kommen zuletzt in deiner Ausbildung an die Reihe.

Wenn du mehr als 155 Landungen tätigst, berechnen wir diese nachträglich. Wir wenden dieselben Sätze an wie die Landegebühren des Flughafens. Während einer regulären Unterrichtsstunde führst du normalerweise 1 oder 2 Landungen durch. Machst du Circuit-Training (Landetraining), kommst du meist auf 5 bis 6 Landungen pro Stunde.

Sieh dir hier die Sätze des Flughafens an

Landungen auf anderen Flugplätzen
Jeder Flugplatz hat andere Landegebühren. Die meisten Kosten fallen bei uns mit Abstand in Teuge an, aber für deine Navigationsflüge kommst du natürlich auch auf andere Flugplätze. Wenn du Flugschulen vergleichst und die Landegebühren nicht im Preis enthalten sind, prüfe dann genau, welche zusätzlichen Kosten damit verbunden sind.

Flugzeit (auch „airtime“ genannt) ist die Zeit, die ein Flugzeug tatsächlich in der Luft verbringt.

Blockzeit (auch „gate-to-gate time“ genannt) ist die Zeit, die von dem Moment vergeht, in dem ein Flugzeug die Halle verlässt, bis zu dem Moment, in dem es wieder an der Halle ankommt.

Bei Flugstunden in einem Elektroflugzeug ist der Unterschied zwischen Blockzeit und Flugzeit viel geringer als bei einem Flugzeug mit Verbrennungsmotor. Das liegt daran, dass wir keinen langen Run-up haben und unsere Checkliste deutlich kürzer ist.

Wenn du auf eine Flugschule triffst, die nach Blockzeit abrechnet, solltest du beachten, dass die Zeit, die du tatsächlich in der Luft verbringst, nicht mit der Gesamtzeit deiner Stunde übereinstimmt.

Bei E-Flight Academy hast du glücklicherweise damit keine Probleme. Denn du zahlst einfach pro Stunde. Und in einer Stunde beträgt deine durchschnittliche Flugzeit 0,85 Flugstunden. Du bekommst also sehr viel echte Flugzeit während deiner Flugstunde!

Ja, das ist möglich! Zur Klarstellung: Es handelt sich hier um zusätzliche Stunden neben den Stunden, die du bereits im Theoriepaket erhältst.

Wir nennen das Theory Support. Es kommt auch vor, dass wegen schlechten Wetters nicht geflogen werden kann und der Schüler trotzdem bereits da ist. In solchen Fällen kann kurzfristig Theory Support durch den betreffenden Fluglehrer gebucht werden.

Das Fliegen selbst ist günstiger. Unser Flugzeug hat eine 22 kWh Batterie und wenn Sie den Strompreis kennen, können Sie ausrechnen, dass ein Flug mit Strom meist weniger als 10 Euro kostet. Ein konventionelles Schulflugzeug wird schnell das Drei- bis Fünffache kosten.

Es gibt jedoch auch viele Kosten, die höher ausfallen. Zum Glück wird erwartet, dass diese Kosten in den kommenden Jahren sinken. Denken Sie zum Beispiel an die Abschreibung der Batterie. Diese muss bereits nach ein paar Hundert Stunden ersetzt werden. Außerdem sind unsere Flugzeuge im Vergleich zu denen der meisten Flugschulen natürlich ganz neu. Dort fliegt man mit etwas älteren Maschinen, auf die bereits viel abgeschrieben wurde. Auch die Wartung ist für die Mechaniker neu, weshalb in Schulungen investiert wurde, und das merkt man am Preis.

Es wird also noch eine Weile dauern, bis elektrisch Fliegen wirklich günstiger wird. Eine gute Möglichkeit, das zu beschleunigen, ist, so viel wie möglich elektrisch zu fliegen!

Die meisten Flugstunden wirst du mit einer Pipistrel Velis Electro absolvieren. Die Navigationsflüge kannst du mit einer Pipistrel Explorer oder mit einer Bristell B23 durchführen. Alle Flugzeuge sind sehr modern, nahezu alle wurden von uns neu angeschafft. Die auf dieser Seite genannten Preise gelten für die Navigationsflüge mit der Pipistrel Explorer.

Alles, was Sie bereits haben, müssen Sie nicht erneut anschaffen. Am besten besprechen Sie mit uns, welchen Teil der Theorie Sie bereits selbst geregelt haben und was wir eventuell noch starten müssen. Kontaktieren Sie uns dazu unter 055 203 2230

75 bis 100 Stunden mithilfe von E‑Learning. Darüber hinaus kann man 5 Tage Begleitung durch einen Trainer erhalten.

Je öfter du fliegst, desto schneller kannst du die Prüfung ablegen. Das liegt ganz bei dir. Mindestens 4 bis 5 Flüge pro Tag sind allerdings so ziemlich das Maximum. Die 45 Stunden für deinen PPL kannst du also (theoretisch) in ein paar Wochen absolvieren. Aber deine Mitschüler können dafür auch problemlos ein Jahr oder länger brauchen. Es liegt an dir! Regelmäßigkeit hilft dir allerdings, es schneller zu beherrschen. Hinweis: Neben den Praxisstunden musst du auch deine Theorieprüfungen bestehen. Du kannst diese vor oder während deiner Ausbildung ablegen.

Vorauszahlung ist für uns — und ganz ehrlich auch für dich — viel angenehmer als nachträgliche Zahlung. Erstens sind alle weniger schönen administrativen Aufgaben bereits erledigt, bevor du fliegst. Am Tag deines Fluges müssen wir nicht mehr über Geld sprechen. Der Fluglehrer läuft nicht mit einem Kartenleser herum, und nein, es gibt auch keine Kasse und kein Wechselgeld. Es geht nur ums Fliegen! Du kannst es in vollen Zügen genießen. Auch im Nachhinein musst du dir keine Sorgen um zu zahlende Rechnungen machen. Und für uns gilt: Nach einem schönen Tag Unterricht müssen wir keine Zahlungsvereinbarungen treffen und keine lästigen Mahnungen verschicken. Ganz ehrlich, es ist für uns natürlich angenehm, die Debitorenstände niedrig zu halten. Schließlich müssen auch wir die Flugzeuge, die Versicherung und die Hangarmiete im Voraus bezahlen.

Möchtest du trotzdem auf deine Stunde verzichten und teilst uns das rechtzeitig mit, kein Problem! Wir überweisen dein Geld einfach zurück. Das gilt übrigens auch, wenn eine Stunde wegen schlechter Wetterbedingungen verschoben werden muss und du dich entscheidest, nicht mehr zu kommen. Siehe unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen

Von: Kann ich die Kosten als Studienkosten angeben?

Mit einer Private Pilot Licence (PPL) dürfen Sie keine kommerziellen Tätigkeiten ausüben. Daher können Sie die Ausbildung in den meisten Fällen nicht als Betriebsausgaben ansetzen. Auf der Website des Finanzamts heißt es: „Die Ausbildung oder das Studium ist auf Ihren Beruf oder einen künftigen Beruf ausgerichtet.“ Wenn Sie nach dem Private Pilot License weiter für eine Commercial Pilot License (CPL) oder ein Instructor Rating fortfahren, können Sie es versuchen; unser Rat: klären Sie das gründlich, besprechen Sie es mit einem Steuerberater oder fragen Sie direkt beim Finanzamt nach.