Dein Weg zum Cockpit
Start 11 januari in een kleine klas van 4-10 studenten. Op Vliegveld Teuge
Die moderne Art der Ausbildung
Deine Karriere spielt sich in der Zukunft der Luftfahrt ab, und genau dafür bilden wir dich aus.
In etwa 16 bis 18 Monaten gehst du von null zu einer EASA Frozen ATPL, der Pilotenlizenz, mit der jeder Verkehrspilot beginnt. Vollzeit und intensiv: Du fliegst fast täglich und lernst gemeinsam in einer kleinen, engen Klasse von 6 bis 10 Studenten. Dank des hybriden Aufbaus der Ausbildung erwirbst du unterwegs Pilotenlizenzen und Ratings wie PPL, UPRT oder IR. So steht bei jedem Schritt etwas auf deinem Namen, und selbst wenn du unerwartet aufhören musst, gehst du nie mit leeren Händen aus.
Persönliche Aufmerksamkeit
Kleine, persönliche Klassen mit Dozenten, die dich beim Namen kennen, und viel persönlicher Betreuung.
txt Instruktoren aus der gesamten Branche
Gebaut von einem Piloten mit 4.500 Flugstunden.
Gebaut für die neue Luftfahrt
Von E-Deck und dem modernsten Material bis hin zu unseren eigenen Simulatoren: Alles ist für die neue Luftfahrt gebaut.
Wie sieht deine Route aus?
Je absolvierst die Ausbildung in Vollzeit in etwa 16 bis 18 Monaten, einschließlich 9 Reserve- und 8 Ferienwochen als Puffer für das Wetter, operative Probleme oder Prüfungen. Da wir u. a. von den Wetterbedingungen abhängig sind, erwarten wir eine Verfügbarkeit von 5 Tagen pro Woche.
„Die Luftfahrt verändert sich, und die Ausbildung neuer Piloten muss damit Schritt halten.“ Kelly Otte · Geschäftsführer, Corendon Dutch Airlines
Deine Karriere beginnt schon während deiner Ausbildung
Bei E-Flight bereiten wir dich schon während deiner Ausbildung aktiv auf deinen ersten Job vor, noch bevor du deinen Abschluss gemacht hast.
Der Preis
Eine Flugausbildung ist eine große Investition, das wissen wir besser als jeder andere. Deshalb sind wir völlig transparent darüber: Du bezahlst die Ausbildung in 14 Raten, jeweils Schritt für Schritt und nicht alles auf einmal. So hältst du dein finanzielles Risiko so klein wie möglich: Du zahlst nie mehr als eine Phase im Voraus, und jede Pilotenlizenz und jedes Rating, das du unterwegs erwirbst, bleibt dir.
- Alle Lizenzen und Berechtigungen von PPL bis einschließlich CPL, einschließlich Stundenaufbau
- Alle Flugstunden, Unterricht und Theorie
- Landegebühr auf Trainingsflugplätzen (mit einem Maximum pro Bestandteil), Kraftstoff und Strom
- Alle Prüfungen beim ersten Versuch, einschließlich Prüfungsgebühren
- Exkursionen, Workshops und CO₂-Kompensation
- Vorab-Bewertung (€2.175)
- Klasse 1-medizinische Untersuchung (€375 tot €500)
- Wiederholungsprüfungen nach dem ersten Versuch
- e Eigene Ausrüstung und Lebensunterhalt (Headset, iPad, Zimmer)
- MCC und Type Rating, die du nach deinem Frozen ATPL machst
Interesse? Lass dich anrufen
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Eine Frage, und wir weisen dir den kürzesten Weg.
Häufig gestellte Fragen
Programm & Tempo
Was ist eine Frozen ATPL genau?
Mit der Ausbildung erwirbst du eine Frozen ATPL: die gesamte Theorie und alle Lizenzen eines Verkehrspiloten, aber noch nicht die vollen Rechte. "Frozen" bedeutet, dass du als Copilot (First Officer) arbeiten darfst; sobald du genug Flugstunden gesammelt hast (etwa 1.500, meist bezahlt während deines ersten Jobs), "taut" deine Lizenz zu einer vollwertigen ATPL auf und du kannst Kapitän werden. Nahezu jeder Verkehrspilot beginnt mit einer Frozen ATPL.
Wie lange dauert die Ausbildung?
Etwa 16 bis 18 Monate, Vollzeit und intensiv: mit über 200 Flugstunden fliegst du fast täglich. Die ATPL-Theorie machst du größtenteils im Selbststudium, mit wöchentlichem Präsenzunterricht: gesetzlich reichen 10 % Präsenzbetreuung, wir geben mehr als das Dreifache. Du bist unter der Woche verfügbar, damit wir deine Flugstunden rund ums Wetter planen können und du deine Stunden wirklich erreichst. Urlaubs- und Reservewochen fangen Wetter und Prüfungen ab. Kommst du in Verzug, kann es länger dauern.
Kann ich das neben Beruf und Familie machen?
Ehrlich: das ist eine Vollzeitausbildung und anspruchsvoll. Mit über 200 Flugstunden in 16 bis 18 Monaten fliegst du fast täglich, und du bist unter der Woche verfügbar, damit wir rund ums Wetter planen können. Eine Kombination mit einem Vollzeitjob ist daher nicht realistisch. Möchtest du es in deinem eigenen Tempo neben Beruf oder Familie machen? Dann schau dir unsere https://www.eflight.nl/pages/atpl-parttime">individuelle, modulare Route an. In der Infosession schauen wir gemeinsam ehrlich, was zu deiner Situation passt.
Habe ich immer denselben Fluglehrer?
Nein, und das ist Absicht. Du lernst von einem vielfältigen Team aus über 15 Fluglehrern, und die meisten Schüler fliegen ihre Stunden bei verschiedenen Lehrern aus diesem Team: von jungen, frisch ausgebildeten Fluglehrern bis zu erfahrenen Airline- und (ehemaligen) Militärpiloten. So profitierst du von mehreren Perspektiven statt vom Stil einer einzelnen Person und stehst nie still, wenn jemand im Urlaub ist.
Wo findet die Ausbildung statt?
Deine Ausbildung läuft von unserem eigenen Campus E-Deck am Flugplatz Teuge: Hangar, Briefingräume, Simulatoren und die (teilweise elektrische) Flotte stehen hier. Rechne mit einer Vollzeit-Anwesenheit unter der Woche. Wohnst du weiter weg? Sprich es in der Infosession an, dann schauen wir, was praktisch ist.
Wie sieht es mit der Unterkunft aus?
Die Unterkunft organisierst du selbst. In der Umgebung von Teuge und Deventer findest du in der Regel ein Zimmer oder Studio für etwa 400 bis 800 € pro Monat.
Zulassung & Voraussetzungen
Bin ich zu alt, um noch Pilot zu werden?
Wahrscheinlich nicht. Entscheidend sind ein gültiges Class 1 Medical und die Motivation, es wirklich zu wollen. Unsicher? Komm zur Infosession oder mach einen Probeflug, dann weißt du es sicher.
Was sind die harten Voraussetzungen für den Start?
Du bist mindestens 17 Jahre alt (nötig für die PPL-Prüfung), hast vor deinem ersten Alleinflug ein gültiges EASA Class 1 Medical (der Start ist auf eigenes Risiko auch ohne möglich) und sprichst Grundkenntnisse Englisch. Für die Theorie empfehlen wir mindestens Fachoberschul- oder Abiturniveau, verpflichtend ist es nicht.
Was, wenn ich das Class 1 Medical nicht bestehe?
Das EASA Class 1 Medical ist unerlässlich: ohne kannst du nicht als Berufspilot fliegen. Deshalb empfehlen wir, es frühzeitig zu beantragen, bevor du große Kosten hast. Vieles, worum sich Menschen sorgen (etwa eine Brille innerhalb der Grenzwerte), ist kein Problem. Unsicher? Kläre zuerst dein Medical oder eine Voruntersuchung bei einem Fliegerarzt, dann weißt du genau, wo du stehst.
Kosten & Finanzierung
Was kostet die Ausbildung genau, und wann zahle ich was?
119.000 € inklusive 21 % MwSt.: alle Ausbildungen (PPL bis CPL), Flugstunden, Unterricht, Theorie und Prüfungen im ersten Versuch. Du zahlst in 14 Phasen, Schritt für Schritt, nie mehr als eine Phase im Voraus. Nicht enthalten: das Assessment (2.175 €), Class 1 Medical, Ausrüstung, Wiederholungsprüfungen, Lebenshaltungskosten sowie MCC und Type Rating nach deiner Frozen ATPL.
Sind MCC und Type Rating im Paket enthalten?
Nein, und das ist Absicht: MCC (Multi-Crew Cooperation) und Type Rating sind nicht Teil des Programms. Kein Manko, sondern eine Entscheidung, denn welches MCC du brauchst, hängt davon ab, wo du fliegen wirst. Viele Arbeitgeber verlangen ein MCC (Airlines, aber oft auch Business Aviation und Special Missions); sie haben eigene Anforderungen und führen die Schulung regelmäßig selbst durch, auf ihre Kosten. Machst du es doch selbst, stimmst du diese Wahl am besten auf den Arbeitgeber oder die Art des Fliegens ab, die dir vorschwebt. Wir denken gerne mit und verweisen dich an einen passenden Anbieter. Fliegst du später Single-Pilot, brauchst du gar kein MCC. So zahlst du nicht im Voraus für eine Schulung, die du vielleicht nicht brauchst oder die dein Arbeitgeber später übernimmt.
Kann ich die Ausbildung finanzieren?
Bei uns zahlst du pro Phase: musst du zwischendurch aufhören, behältst du einfach deine Stunden und Lizenzen. Möchtest du mehr über Finanzierung erfahren? .
Was passiert, wenn ich eine Prüfung nicht bestehe?
Eine Wiederholungsprüfung geht auf eigene Kosten: Theorie 50–100 €, Praxis 400–2.000 € pro Versuch. Das kostet Zeit, aber dein Fortschritt und die bereits erworbenen Lizenzen bleiben bestehen.
Karriere & Sicherheit
Was kommt nach meiner Frozen ATPL?
Das hängt davon ab, wo du landest. Für Multi-Crew-Tätigkeiten wie Airline, Business Aviation, Cargo oder Rescue folgen meist noch ein MCC (Zusammenarbeit als Crew) und ein Type Rating für das jeweilige Muster. Diese gehören zu deinem ersten Arbeitgeber oder Flugzeugtyp und liegen außerhalb des Ausbildungspreises; Arbeitgeber übernehmen das Type Rating manchmal oder bieten eine Finanzierung. Gehst du zum Beispiel in die Fluglehrertätigkeit, brauchst du sie nicht zwingend. Unterwegs sammelst du Flugstunden für deine vollwertige ATPL.
Könnt ihr mir einen Job garantieren?
Die Branche erwartet in den kommenden Jahren viele neue Piloten, und das sehen wir auf unserem eigenen Campus: Corendon lässt hier seine künftigen Piloten ausbilden. Garantien gibt aber niemand, auch wir nicht; die Rekrutierung schwankt, selbst bei Airlines. Deshalb bereiten wir dich aktiv vor: Karrieresessions mit Bewerbungstraining, ein persönlicher Mentor und die E-Flight Club Nights. Und wir tun unser Bestes, dich irgendwo unterzubringen.
Habt ihr schon Schüler vermittelt?
Nein, wir sind noch ein junges Unternehmen. Im März 2026 haben wir unsere erste ATPL-Klasse gemeinsam mit Corendon gestartet, und im September 2026 begann unsere eigene ATPL-Klasse. Vermittlungszahlen teilen wir, sobald unsere ersten Klassen fertig sind.
Binde ich mich an irgendetwas?
Nein. Du unterschreibst keinen bindenden Vertrag, nur ein unverbindliches Angebot. Du zahlst pro Phase, nie mehr als eine im Voraus, und du kannst jederzeit aufhören: du zahlst nur die genommenen Stunden, und erworbene Lizenzen bleiben deine.
Was, wenn E-Flight aufhören würde?
Auch dann ist dein Risiko gering: du hast nie mehr als eine Phase im Voraus bezahlt, und deine Lizenzen und Flugstunden laufen auf deinen Namen. Die nimmst du zu jeder anderen Flugschule mit.
Anmeldung
Kann ich zuerst einen Probeflug machen?
Ja, und wir empfehlen es. Ein Probeflug ist der beste Weg zu spüren, ob Fliegen wirklich zu dir passt, bevor du eine große Entscheidung triffst. Du buchst ihn direkt online und sitzt schnell im Cockpit. https://www.eflight.nl/pages/boek-een-e-flight-proefles" target="_blank" rel="noopener">Probeflug buchen
Was genau ist das Assessment?
Zwei Tage in Teuge: 4 Flüge mit der Velis und etwa 2 Stunden Simulator, bewertet von mehreren Fluglehrern, dazu ein kurzer mündlicher Wissenstest. Pauken ist nicht nötig: eine Woche vorher bekommst du ein Informationspaket zum ruhigen Durchlesen, es geht um Eignung. Du erhältst immer einen persönlichen Beratungsbericht.
Wie sieht das Auswahlverfahren aus?
Infosession oder Probeflug → Finanzierung und Medical regeln → Assessment buchen und planen → Assessment absolvieren → Beratungsbericht und Ergebnis → starten oder nicht.
Wann startet die nächste Klasse?
Im Januar, ohne jahrelange Warteliste: du beginnst innerhalb von Monaten, nicht Jahren. Rechne mit einigen Monaten Vorlauf (Gespräch → Assessment) und beantrage dein Class 1 Medical frühzeitig. Hinterlasse deine Daten, dann melden wir uns und du erfährst als Erste:r, wann du starten kannst.
Jede Frage ist willkommen.
Du wählst keine Ausbildung, du wählst ein Leben als Pilot, und dazu gehören Fragen. Ob groß oder klein, ob zu Geld, Zweifel oder Planung: Stell sie einfach. Wir denken gern mit dir mit.
Mehr Informationen über die Ausbildung
Prüfe deinen Posteingang: Das, was du angehakt hast, kommt gleich.
Fragen zur Finanzierung? Wir denken mit dir mit
Hinterlassen Sie Ihre Daten, dann senden wir Ihnen die Finanzierungsübersicht mit der Zahlungsstruktur und den Bedingungen zu.
Beginnen Sie rechtzeitig. Wir bringen Sie gerne mit einem Partner in Kontakt, der Sie dabei gezielt unterstützt. Und ist das Geld bereits geregelt, etwa über Familie oder Freunde? Auch dann ist ein Beratungsgespräch sinnvoll, etwa zu Themen wie Verträgen und Versicherungen.
Prüfe deinen Posteingang: Die Finanzierungsübersicht kommt gleich. Telefonnummer hinterlassen? Dann rufen wir dich zurück.
Kleine Klassen, große Aufmerksamkeit. Wir nehmen Rücksicht auf dich.
Hier wirst du keine Nummer: Du bist in einer festen Klasse, mit Ausbildern, die dich beim Namen kennen, und wir passen uns deiner Situation an.
Qualität steht an erster Stelle
Viel Zeit für Briefings und Debriefings, regelmäßige Zwischenstands-Checks zum Nachjustieren, wo nötig, und viel Aufmerksamkeit für Theorie und deine Fragen. Du lernst nicht nur zu fliegen, sondern auch zu verstehen, was du getan hast und warum.
Persönliche Betreuung, kein Hörsaal
Im E-Deck sitzt du mit deinem Fluglehrer in einer Stillarbeitskabine, eins zu eins. Fragen zu stellen ist hier die Regel, nicht die Ausnahme.
Lernen Sie Evert-Jan Feld kennen.
Über zehn Jahre Pilot bei der Königlichen Luftwaffe, auf dem Cougar-Helikopter und der Pilatus PC-7, danach elf Jahre auf dem Rettungshubschrauber EC-135 als Lifeliner 2.
War Head of Training an der größten Helikopterschule der Niederlande und ist Mitglied des National Aviation Expert Team sowie der Kommission der Senior-Helikopterprüfer (ILT). Über 4.500 Flugstunden. 2021 gründete er E-Flight und stellte das Team zusammen, das dich ausbildet.
Das Team, das er aufgebaut hat
Ein super diverses Team von Instruktoren, bestehend aus Airline-Piloten, (ehemaligen) Militärpiloten, Prüfern und jungen Talenten, um dir bestmöglich zu helfen.
Chief Flight Instructor & Prüfer. Flog zuvor u. a. die Dash 8 Q400.
Fluglehrer & Prüfer. Auch Ground-School-Fluglehrer bei HeliCentre.
Fluglehrer mit Hintergrund in der Luftfahrttechnik.
Fluglehrer und Pädagoge: vermittelt komplexe Theorie verständlich.
Fluglehrer und KLM-Pilot auf der B737. Ehemaliger Marine- und Martinair-Pilot.
Fluglehrer. Gab zuvor Unterricht in Norwegen bei der Pilot Flight Academy.
Fluglehrer und Testpilot der Verteidigung auf Cougar und Chinook.
Fluglehrer und KLM First Officer auf der B777/787. Auch F-16 und Embraer.
Fluglehrer und Militärpilot (Cougar). Nahm an der Europameisterschaft im Kunstflug teil.
Fluglehrer. Außerdem tätig bei PAL-V FlyDrive Academy.
Fluglehrer und First Officer auf der Phenom 300E. Segelflieger seit seinem 14. Lebensjahr.
Fluglehrer, ausgebildet bei E-Flight. 95% seiner Stunden elektrisch geflogen.
Fluglehrer und KLM First Officer auf der B777/787. Auch 737, A330 und F-16.
Fluginstrukteur mit Erfahrung in den Niederlanden, Island und Zentralafrika.
Fluglehrer und KLM Second Officer auf der Boeing 777. Auch Segelflieger.
Fluglehrer und Filmemacher, der komplexe Themen klar in Bildern vermittelt.
Fluglehrer und Professor für digitale Innovation und Nachhaltigkeit.
Du hast keinen festen Fluglehrer: Du fliegst bewusst mit verschiedenen Menschen aus diesem Team, jeder mit eigenem Hintergrund und eigenem Flugstil. So nimmst du von jedem das Beste mit und wirst ein flexibler Pilot, der sich an jedes Cockpit und jede Führungspersönlichkeit anpasst – genau das, was die Praxis später von dir verlangt.
Von Solarpaneelen bis hin zu deinem eigenen Simulator.
Alles bei E-Flight ist für die neue Luftfahrt gemacht: die modernste Hangarhalle der Niederlande, digitale Systeme statt Papier und eine moderne, teils elektrische Flotte.
E-Deck: der modernste Campus in NL
Briefing- und Simulationsräume, Silent Booths für die 1:1-Begleitung, Solarpaneele auf dem Dach und Ladestationen auf dem Vorfeld. Noise-Cancelling-Headsets und iPads mit ForeFlight. Alles digital geregelt, von deinem Logbuch bis zu deinem Fortschritt.
Unser eigener Simulator, entwickelt mit Inholland
Gemeinsam mit Inholland haben wir den E-Flight Simulator entwickelt, von der beweglichen Plattform bis zur Software. So trainierst du Verfahren und Szenarien ganz einfach auf dem Campus, direkt neben dem echten Fliegen.
Eine hochmoderne, teils elektrische Flotte
5× Velis Electro, der Explorer, eine Bristell B23 und eine Diamond DA42. Du fliegst elektrisch und konventionell, mit denselben EASA-Lizenzen.
Samen gemeinsam ausgebildet, nie allein.
Du wirst bei uns in einer engen Klasse ausgebildet, und auch für deine Karriere stehst du nicht allein da: Wir bereiten dich aktiv auf den Arbeitsmarkt vor und tun unser Möglichstes, um dir einen Platz zu verschaffen. So stehst du später nicht nur am Anfang deiner Karriere.
Pro Klasse organisieren wir Karrieresessions mit Bewerbungstraining: Gemeinsam schauen wir, wohin du möchtest und wie wir dir dabei helfen können. Dazu gibt es einen persönlichen Mentor für Rat und Begleitung.
Lerne das Fach auf unserem eigenen Campus kennen: Gastredner von unseren Partnern, wie Kapitäne aus verschiedenen Flugeinsätzen, Wartungstechniker und Fluglotsen.
Mit einem Frozen ATPL bewirbst du dich in der gesamten Luftfahrt: von Airlines und Cargo bis hin zu Business Aviation, Special Missions und Flugunterricht. Auch die aufkommenden eVTOL- und eCTOL-Wege passen hervorragend zu deiner elektrischen Flugausbildung bei E-Flight. Du entscheidest ganz selbst, wohin deine Karriere geht.
Wir pflegen professionellen Kontakt zu diesen Recruiting-Teams, Absolventen können sich dort direkt bewerben. Wir bauen dies aktiv aus.
Ganz ehrlich.
Die Luftfahrt ist eine anspruchsvolle Branche: Rekrutierungszyklen schwanken und ein Job ist nirgends garantiert. Man wird nicht einfach so Pilot.
Da wir das wissen, möchten wir dir mit regelmäßigen Fortschrittschecks, den Karrieresessions und deinem Mentor bestmöglich helfen. Merken wir, dass du ein bestimmtes Ziel hast, aber dass dein Einsatz, deine Skills oder deine Einstellung es schwierig machen? Dann sagen wir das ehrlich, und gehen wir es gemeinsam an.
Wir haben nur dein Bestes im Sinn und geben unser Bestes, um dich irgendwo unterzubringen. Dafür erwarten wir allerdings auch etwas: vollen Einsatz und Hingabe, um der bestmögliche Pilot zu werden.
Was sagen Studierende und Partner?
Von Quereinsteigern bis zur Luftfahrtbranche, die mit uns gemeinsam aufbaut.
Die Probestunde ist ordentlich organisiert und alle notwendigen Informationen wurden klar kommuniziert. Eine professionelle Organisation mit Fokus auf Nachhaltigkeit in der Luftfahrt, das spricht mich an. Ich erwäge bereits den nächsten Schritt: ein Assessment buchen. Besonderer Dank an Peter dafür, dass er seine Erfahrung als ehemaliger Luftwaffenpilot geteilt hat!
Die Luftfahrt verändert sich, und die Ausbildung neuer Piloten muss damit Schritt halten. Gemeinsam mit E-Flight fliegen die Studierenden schon während ihres Studiums elektrisch und lernen den Alltag einer Fluggesellschaft kennen. Das macht diese Ausbildung zukunftsorientiert und einzigartig.
Es gab einen ausdrücklichen Wunsch von der Luftwaffenführung und von dem ehemaligen Generalleutnant Dennis Luyt selbst, diese erste Bekanntschaft mit dem Fliegen so nachhaltig wie möglich zu gestalten. In der E-Flight Academy fand das Verteidigungsministerium einen geeigneten Partner.
Meine Erfahrung hat meine Erwartungen vollkommen übertroffen. Alle waren unglaublich gastfreundlich, und ein großes Dankeschön an meine Fluglehrerin Stephanie Smulders: Ihr Briefing war interessant und interaktiv. Ihre Anweisungen waren bemerkenswert klar, was großartig war, da ich absolut keine Flugerfahrung hatte. Die Niederlande aus der Luft sind wirklich wunderschön. Ich kann diese Flugschule von Herzen empfehlen!
Eine sehr gute Flugschule, die ich jedem empfehlen kann, der hier das Fliegen lernen möchte! Es herrscht immer eine entspannte Atmosphäre und die Einrichtungen sind top!
E-Flight Academy, eine der Initiativen, in die Transavia Ventures investiert, ist die erste niederländische Flugschule, die vollständig auf elektrisches Fliegen setzt. Mit dieser Zusammenarbeit untersucht Transavia die Möglichkeiten, elektrisches Fliegen zu einem Bestandteil der eigenen Pilotenausbildung zu machen, um so zur Nachhaltigkeit der Luftfahrtbranche beizutragen.
Ausgezeichneter Service und nette Menschen. Es hat großen Spaß gemacht, mit den Velis zu fliegen!
Die Vorreiterin E-Flight Academy hat mit diesem Pilotprojekt bewiesen, dass sie eine wertvolle Ergänzung unseres Curriculums ist. Es ist wichtig und gut, dass unsere Studierenden jetzt schon praktische Erfahrungen mit nachhaltigem Fliegen sammeln. Alle in unserer Organisation sind begeistert. Wir freuen uns sehr auf die Fortsetzung dieser Zusammenarbeit.
Es war eine großartige Erfahrung. Ein guter, geduldiger und klarer Fluglehrer. Schöne Route geflogen. Voll begeistert. Das elektrische Fliegen ist eine Offenbarung, herrlich leise. Und maximale Zeit in der Luft ohne Aufwärmzeit. Macht Lust auf mehr!
Tolle Erfahrung mit der Probestunde gemacht, und ich hoffe auf jeden Fall, wiederzukommen, um Unterricht zu nehmen. Wirklich empfehlenswert.
Was für ein Erlebnis, zum ersten Mal elektrisch zu fliegen! Der Fluglehrer war sehr freundlich und offen für alle Fragen, die ich hatte. Ich komme auf jeden Fall wieder hierher zurück! Auf jeden Fall zu empfehlen, zumindest eine Probestunde zu nehmen, wenn dich das elektrische Fliegen anspricht!