SEP-Bewertung

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Von wo möchten Sie fliegen?
Online-Planung ist für Lelystad noch nicht möglich. Kontaktieren Sie uns unter planning@eflight.nl, dann planen wir Ihren Flug ab Lelystad gemeinsam.

Hole dir deine Single-Engine-Piston-/Power-Class-Rating bei E-Flight Academy.

Für wen ist das?

Hast du eine LAPL oder höher? Oder bist du Verkehrspilot, hast aber keine SEP-Rating? Dann mach bei uns die Single Engine Piston / Power-Ausbildung. Du kannst diese Ausbildung auf unserem Pipistrel Explorer mit Kolbenmotor absolvieren oder auf der voll elektrischen Pipistrel Velis. Bei Interesse an der Bristell B23 kontaktiere uns bitte für ein individuelles Angebot.

Praxis

  • Mindestens drei Flugstunden à 1 Stunde auf der Pipistrel Explorer oder vier Flugstunden à 45 Minuten auf der Pipistrel Velis
  • Bei beiden Typen (Benzin/elektrisch) ist eine Prüfung erforderlich, wenn du beide Typen fliegen möchtest
  • Mindestens 10 Landungen (10 Landungen sind bei uns im Preis inbegriffen; falls mehr Landungen erforderlich sind, erfolgt die Abrechnung nachträglich)
  • 1 Stunde Flugzeugmiete (1 Flug Explorer oder möglicherweise 2 Flüge Velis) für den Prüfungsflug (falls sich eine längere Dauer als nötig erweist, erfolgt die Abrechnung nachträglich)

Theorie

Während der Praxisausbildung wird auch ein Teil Theorie vermittelt. Rechne mit 8 Stunden Theorie zusammen mit dem Fluglehrer und 8 Stunden Selbststudium zu Hause. Während der Prüfung wird das theoretische Wissen vom Prüfer mündlich abgefragt.

Gut zu wissen

  • Eine Single-Engine-Class-Rating kann auf einem elektrischen Modell oder einem Benzinmodell erworben werden. Wenn du auf beiden Varianten fliegen möchtest, empfehlen wir dir, zuerst auf dem Benzinmodell eine SEP Class Rating zu erwerben und anschließend die E-Konversion auf unser elektrisches Modell zu machen. Für die E-Konversion ist nämlich keine Prüfung erforderlich. Wenn du dich dafür entscheidest, die SEP Class Rating auf einem elektrischen Flugzeug zu erwerben, darfst du danach nicht einfach mit einem Benzinmodell fliegen und umgekehrt.
  • Für eine SEP Class Rating benötigst du bereits eine gültige LAPL oder PPL. Eine höhere Lizenz wie CPL oder ATPL ist natürlich ebenfalls möglich.
  • Für LAPL-Inhaber müssen zusätzlich zum 'dual'-SEP-Praxistraining auch noch 10 Solo-Starts und -Landungen unter Aufsicht des Fluglehrers durchgeführt werden. Dafür ist ein Flug von anderthalb Stunden geplant (Virus) oder zwei Flüge à 45 Minuten (Velis). Gib uns Bescheid, wenn das der Fall ist.
  • Du musst über ein medizinisches Tauglichkeitszeugnis mindestens der Klasse 2 verfügen.
  • Der Prüfer und die Prüfungsgebühren sind nicht im Preis enthalten (rechne mit 250 Euro für einen Prüfer). Auch die Landegebühren während der Prüfung sind nicht enthalten. Diese werden nach der Prüfung in Rechnung gestellt.
  • Das oben genannte Praxisprogramm ist die Mindestanzahl an Stunden. Je nach Person kann mehr Training erforderlich sein.
  • Wenn du nach der Ausbildung sowohl Kolben- als auch elektrisch fliegen darfst, musst du für beide die Gültigkeit aufrechterhalten. Dafür gibt es in der Gesetzgebung leider kein 'Cross-Crediting'.
  • Falls du bereits einmal im Besitz einer SEP warst, diese aber abgelaufen ist und du sie dennoch wieder gültig machen möchtest, kontaktiere uns bitte für weitere Informationen. Das gilt auch, wenn du für eine 'Revalidation' einen Trainingsflug machen musst. Oft ist ein angepasster Lehrplan möglich.
  • Du bist selbst dafür verantwortlich, die Lizenzänderung bei KIWA zu beantragen. Wir helfen dir dabei.

Datum und Uhrzeit vereinbaren

Du kannst die Slots direkt reservieren, indem du auf dieser Seite "Datum und Uhrzeit wählen" auswählst. Wenn du die Daten/Uhrzeit jetzt noch nicht kennst, ist das kein Problem; dann senden wir dir die Informationen, damit du später buchen kannst.

Unterricht am Wochenende nehmen

Das ist möglich, wir haben jeden Tag geöffnet. Bitte beachte jedoch, dass der Flughafen im Zeitraum von Anfang April bis Ende September für alle Flüge höhere Landegebühren erhebt. Deshalb ist diese Ausbildung in diesem Zeitraum teurer, wenn du am Wochenende Unterricht nehmen möchtest.

Fragen?

Ruf uns an / schreib uns per WhatsApp unter 055 203 2230

Ervaringen

Ramesh TC
Ramesh TC vor einem Jahr
Ich hatte schon immer diesen kleinen Wunsch, "ein Flugzeug zu fliegen". In Indien haben wir diese Möglichkeit nicht (es sei denn, man meldet sich für die komplette Pilotenausbildung usw. an). Letzte Woche, als ich die Niederlande besuchte, empfahl mein Sohn die E-Flight Academy. Ich hatte den Unterricht für den Tag meiner Ankunft gebucht. Das Wetter war jedoch nicht gut, und die Schule verschob ihn auf einen anderen Tag. Wir fuhren von Amsterdam herunter und wurden vom Fluglehrer begrüßt. Herzlicher Empfang, Kaffee, und eine Erklärung zum Flugzeug, den Steuerungen und anderen Aspekten. Ich stieg ins Flugzeug und wurde hervorragend vom Fluglehrer angeleitet - so sehr, dass ich die meisten Aktionen selbst ausführen konnte - Rollen, Start, einige Manöver (Strömungsabriss, 360-Grad-Kurve, steigen und sinken, am Fluss entlang fliegen usw.). Die Landung wurde vom Fluglehrer durchgeführt, gefolgt von einer Nachbesprechung. Für mich persönlich eine großartige Erfahrung - die Schule, das Personal, das den Termin organisiert hat, der Fluglehrer und das eigentliche Fliegen!
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Thomas Fredriksen
Thomas Fredriksen vor einem Jahr
Ich fliege zu Hause in Norwegen als Fluglehrer auf demselben Typ Elektroflugzeug, also musste ich bei meinem Besuch in der Gegend einfach einen kurzen Flug mit E-Flight machen. Diese Schule ist schlichtweg beeindruckend. Die Details setzen dem Ganzen die Krone auf. Sie haben sogar ihre eigenen Solarmodule auf dem Dach. Sowohl der Fluglehrer als auch das übrige Personal sind äußerst einladend, freundlich und kompetent. Die Velis Electro ist ein großartiges Flugzeug, leise und komfortabel - und die Fluglehrer von E-Flight machen daraus ein tolles Erlebnis. Sehr empfehlenswert! Danke, dass ihr großartig seid, und danke, dass ihr helft, die elektrische Luftfahrt in die Welt zu bringen, E-Flight!
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Jos
Jos vor einem Jahr
Mein Sohn (16) flog (selbst!) mit einem erfahrenen Fluglehrer der E-Flight Academy und konnte auf dem Heimweg gar nicht aufhören, darüber zu sprechen. Denkt aber nicht, dass das nur eine nette Attraktion ist, sie nehmen das Fliegen ernst. Und sie nehmen dich ernst. Selbst bei diesem Einführungsflug hat er viel über die Abläufe, das Flugzeug und die Avionik gelernt. Und natürlich macht es auch großen Spaß! Es war ein wunderbarer Nachmittag. Und da es ein Elektroflug war und die E-Flight Academy ihre eigene Solarenergie erzeugt, war es leise und sauber! Vielen Dank, wir wünschen euch viel Erfolg dabei, die Zukunft des Fliegens mitzugestalten!
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Daniel Juschus
Daniel Juschus vor 4 Jahren
Ich habe hier eine Probestunde gemacht und es war ein fantastisches Erlebnis! Die Flugzeuge sind brandneu, der Fluglehrer war großartig, und ich konnte das Flugzeug während des größten Teils des Flugs selbst steuern und einige wirklich interessante Manöver durchführen. Es war auch eine gute Gelegenheit, mehr über Elektroflugzeuge zu erfahren.
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Max Hamchaoui
Max Hamchaoui vor 5 Jahren
Letzten Donnerstag war ich bei der E-Flight Academy in Teuge fliegen, um einen Unterricht auf der Pipistrel Velis Electro auszuprobieren. Ich hatte mich wirklich darauf gefreut, ein Elektroflugzeug zu fliegen, da es etwas Neues und Innovatives ist. Der Fluglehrer war sehr freundlich und gab eine großartige Erklärung zu den Grundlagen. In der Luft demonstrierte der Fluglehrer noch einige Manöver wie einen Strömungsabriss und scharfe Kurven. Als ich an der Reihe war zu fliegen, machte ich einige Kurven und flog um die Wolken herum, es war großartig! Insgesamt würde ich sagen: Probiert es aus, elektrisch zu fliegen ist auch deutlich leiser.
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