Sicherheitsupdates
Welcome to our Safety Updates. Through sharing knowledge and best practices we aim to keep flying safe at E-Flight Academy. If you have safety information to share, email scmm@eflight.nl.
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Richtlinien zur Meldung von Vorfällen — wenn Sie etwas bemerken, melden Sie es
Jegliche Schäden, egal wie gering, müssen per SMS und im technischen Bordbuch des Flugzeugs gemeldet werden. Gemeinsame Verantwortung. -
BATTERIESTROM NICHT GLEICH – Vorsicht im Flug (Velis)
Achtung wurde in den letzten Monaten zweimal an zwei verschiedenen Flugzeugen beobachtet. Die Inspektion in Hangar One ergab, dass keine weiteren Maßnahmen erforderlich sind. Befolgen Sie die Checkliste, falls es... -
Heckberührung beim Start auf weichem Untergrund — Höhenruderdruck dosieren
Die Soft-Field-Technik erfordert zusätzlichen Gegendruck, aber auch Disziplin. Überdrehen Sie beim Startlauf nicht. -
Vermeidung und Reaktion bei Klappen-Übergeschwindigkeit (Velis)
Velis-Klappenlimits: F1 81 kts, F2 65 kts. Geschwindigkeit überwachen, sich nicht auf das Geräusch verlassen. Bei Querwindlandungen: reduzierte Klappen in Betracht ziehen. -
Towbar still attached during taxi (PH-BRI)
Das Flugzeug rollte mit noch angebrachter Schleppstange am Bugrad. PH-BRI ist das einzige E-Flight-Flugzeug, das eine Schleppstange verwendet — immer sofort nach dem Schleppen abkuppeln. -
Flugzeugabfertigung am Boden — Kollisionen auf Vorfeld und in der Hangarhalle verhindern
Verwenden Sie einen Wing Walker, bewegen Sie sich langsam und wechseln Sie in der Nähe von Hindernissen zum Schieben von Hand. Nehmen Sie sich Zeit. Kein Zeitplan rechtfertigt Schäden am... -
Analyse der Notlandung (PH-VFL) — Lektionen aus Kraftstoffmangel
Die Pipistrel Virus PH-VFL musste wegen Treibstoffmangels notlanden. Neue Betankungsverfahren und Vorflugkontrollen sind nun in Kraft. -
Vorbereitung auf Wintereinsätze — Flugbetrieb bei kaltem Wetter
Velis Winter-Set, Batterie-Vorwärmung, Beschlagentfernung, Bewusstsein für Vogelflug, rutschige Plattformen. Planen Sie zusätzliche Vorbereitungszeit ein. -
Durchstartverfahren bei EHTE — südlich über den Rollweg abbiegen
EHTEs Go-Around: leichte Drehung nach Süden, Position über dem Rollweg, Steigflug auf dem Startkurs fortsetzen. Lokale Fliegerei, nicht im AIP. -
Runway-Anflugabweichung — wenn 26 nicht 08 ist
Die Besatzung flog in den Platzrundenverkehr für RWY26 ein, während RWY08 aktiv war. Achten Sie an langen Flugtagen auf Bestätigungsfehler. -
Aktualisierte Checkliste zur Flugvorbereitung verfügbar
Die neue Checkliste deckt Wetter, NOTAMs, Routenplanung und wichtige Vorflugpunkte ab. Erhältlich am Campus und online. -
AirProx im Gegenanflug EHTE — Wachsamkeit beim Einfädeln in die Platzrunde
Kürzlicher AirProx beim Einfädeln vom Sierra in den Queranflug RWY26 — bei zunehmendem Verkehr ist besondere Aufmerksamkeit erforderlich.