Vermeidung und Reaktion bei Klappen-Übergeschwindigkeit (Velis)

|TYPE=paragraph|LOW=Velis-Klappenlimits: F1 81 kts, F2 65 kts. Fluggeschwindigkeit überwachen, nicht auf das Geräusch verlassen. Seitenwindlandungen: reduzierte Klappen erwägen.|CAP=|TXT=|RT={'type':'text','text':{'content':'Velis-Klappenlimits: F1 81 kts, F2 65 kts. Fluggeschwindigkeit überwachen, nicht auf das Geräusch verlassen. Seitenwindlandungen: reduzierte Klappen erwägen.','link':null},'annotations':{'bold':false,'italic':true,'strikethrough':false,'underline':false,'code':false,'color':'default'},'plain_text':'Velis-Klappenlimits: F1 81 kts, F2 65 kts. Fluggeschwindigkeit überwachen, nicht auf das Geräusch verlassen. Seitenwindlandungen: reduzierte Klappen erwägen.','href':null}|END |TYPE=heading_1|LOW=|CAP=|TXT=|RT=|END |TYPE=paragraph|LOW=Klappenüberschreitungen während des Flugs werden weiterhin beobachtet. Das Überschreiten der strukturellen Klappengeschwindigkeitsgrenzen kann das Flugzeug beschädigen und stellt ein Sicherheitsrisiko dar.|CAP=|TXT=|RT={'type':'text','text':{'content':'Klappenüberschreitungen während des Flugs werden weiterhin beobachtet. Das Überschreiten der strukturellen Klappengeschwindigkeitsgrenzen kann das Flugzeug beschädigen und stellt ein Sicherheitsrisiko dar.','link':null},'annotations':{'bold':false,'italic':false,'strikethrough':false,'underline':false,'code':false,'color':'default'},'plain_text':'Klappenüberschreitungen während des Flugs werden weiterhin beobachtet. Das Überschreiten der strukturellen Klappengeschwindigkeitsgrenzen kann das Flugzeug beschädigen und stellt ein Sicherheitsrisiko dar.','href':null}|END |TYPE=heading_1|LOW=|CAP=|TXT=|RT=|END |TYPE=paragraph|LOW=Kritische Geschwindigkeitsgrenzen (Velis)|CAP=|TXT=|RT={'type':'text','text':{'content':'Kritische Geschwindigkeitsgrenzen (Velis)','link':null},'annotations':{'bold':true,'italic':false,'strikethrough':false,'underline':false,'code':false,'color':'default'},'plain_text':'Kritische Geschwindigkeitsgrenzen (Velis)','href':null}|END |TYPE=bulleted_list_item|LOW=|CAP=|TXT=|RT=|END |TYPE=bulleted_list_item|LOW=|CAP=|TXT=|RT=|END |TYPE=paragraph|LOW=Vorbeugung|CAP=|TXT=|RT={'type':'text','text':{'content':'Vorbeugung','link':null},'annotations':{'bold':true,'italic':false,'strikethrough':false,'underline':false,'code':false,'color':'default'},'plain_text':'Vorbeugung','href':null}|END |TYPE=bulleted_list_item|LOW=|CAP=|TXT=|RT=|END |TYPE=bulleted_list_item|LOW=|CAP=|TXT=|RT=|END |TYPE=bulleted_list_item|LOW=|CAP=|TXT=|RT=|END |TYPE=heading_1|LOW=|CAP=|TXT=|RT=|END |TYPE=to_do|LOW=|CAP=|TXT=|RT=|END |TYPE=to_do|LOW=|CAP=|TXT=|RT=|END |TYPE=to_do|LOW=|CAP=|TXT=|RT=|END |TYPE=to_do|LOW=|CAP=|TXT=|RT=|END |TYPE=to_do|LOW=|CAP=|TXT=|RT=|END |TYPE=heading_1|LOW=|CAP=|TXT=|RT=|END |TYPE=paragraph|LOW=Velis POH zu Klappenbetriebsgrenzen. Fragen zur Technik? E-Mail |CAP=|TXT=|RT={'type':'text','text':{'content':'Velis POH zu Klappenbetriebsgrenzen. Fragen zur Technik? E-Mail ','link':null},'annotations':{'bold':false,'italic':false,'strikethrough':false,'underline':false,'code':false,'color':'default'},'plain_text':'Velis POH zu Klappenbetriebsgrenzen. Fragen zur Technik? E-Mail ','href':null}, {'type':'text','text':{'content':'scmm@eflight.nl','link':{'url':'mailto:scmm@eflight.nl'}},'annotations':{'bold':false,'italic':false,'strikethrough':false,'underline':false,'code':false,'color':'default'},'plain_text':'scmm@eflight.nl','href':'mailto:scmm@eflight.nl'}, {'type':'text','text':{'content':'.','link':null},'annotations':{'bold':false,'italic':false,'strikethrough':false,'underline':false,'code':false,'color':'default'},'plain_text':'.','href':null}|END