Sicherheitsupdates
Welcome to our Safety Updates. Through sharing knowledge and best practices we aim to keep flying safe at E-Flight Academy. If you have safety information to share, email scmm@eflight.nl.
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Feststellbremse während Touch-and-Go teilweise angezogen (PH-KWH)
Bremsdruck bei der Abwärtswindprüfung aufgebracht, ohne die Position des Handbremshebels visuell zu überprüfen. -
Vermeidung von Kollisionen & Einreichen von AIRPROX-Meldungen
Wachsame Beobachtung, proaktive Meldungen, frühzeitiges Handeln. Reichen Sie nach Ausweichmanöver immer einen AIRPROX-Bericht ein. -
Bei Beinahe-Propellerkontakt am Vorfeld Gäste über Propellerrisiken informieren
Das Kamerateam näherte sich dem Flugzeug auf etwa 1 Meter, während der Motor lief. Weisen Sie Gäste immer vor dem Öffnen der Türen auf die Gefahren des Propellers hin. -
Erzwungenes Durchstarten — immer mit mehr als 30 % SOC landen
Velis musste durchstarten, nachdem langsamere Flugzeuge mit Vollstopp gelandet waren. Plane Landungen mit >30% SOC, um Unerwartetes abzufangen. -
Richtlinien zur Meldung von Vorfällen — wenn Sie etwas bemerken, melden Sie es
Jegliche Schäden, egal wie gering, müssen per SMS und im technischen Bordbuch des Flugzeugs gemeldet werden. Gemeinsame Verantwortung. -
Heckberührung beim Start auf weichem Untergrund — Höhenruderdruck dosieren
Die Soft-Field-Technik erfordert zusätzlichen Gegendruck, aber auch Disziplin. Überdrehen Sie beim Startlauf nicht. -
Vermeidung und Reaktion bei Klappen-Übergeschwindigkeit (Velis)
Velis-Klappenlimits: F1 81 kts, F2 65 kts. Geschwindigkeit überwachen, sich nicht auf das Geräusch verlassen. Bei Querwindlandungen: reduzierte Klappen in Betracht ziehen. -
Towbar still attached during taxi (PH-BRI)
Das Flugzeug rollte mit noch angebrachter Schleppstange am Bugrad. PH-BRI ist das einzige E-Flight-Flugzeug, das eine Schleppstange verwendet — immer sofort nach dem Schleppen abkuppeln. -
Flugzeugabfertigung am Boden — Kollisionen auf Vorfeld und in der Hangarhalle verhindern
Verwenden Sie einen Wing Walker, bewegen Sie sich langsam und wechseln Sie in der Nähe von Hindernissen zum Schieben von Hand. Nehmen Sie sich Zeit. Kein Zeitplan rechtfertigt Schäden am... -
Analyse der Notlandung (PH-VFL) — Lektionen aus Kraftstoffmangel
Die Pipistrel Virus PH-VFL musste wegen Treibstoffmangels notlanden. Neue Betankungsverfahren und Vorflugkontrollen sind nun in Kraft. -
Vorbereitung auf Wintereinsätze — Flugbetrieb bei kaltem Wetter
Velis Winter-Set, Batterie-Vorwärmung, Beschlagentfernung, Bewusstsein für Vogelflug, rutschige Plattformen. Planen Sie zusätzliche Vorbereitungszeit ein. -
Durchstartverfahren bei EHTE — südlich über den Rollweg abbiegen
EHTEs Go-Around: leichte Drehung nach Süden, Position über dem Rollweg, Steigflug auf dem Startkurs fortsetzen. Lokale Fliegerei, nicht im AIP.