Offene Daten

Bei E-Flight glauben wir an Transparenz. Elektrisches Fliegen ist neu, innovativ und manchmal noch unbekanntes Terrain. Deshalb teilen wir unsere Betriebsdaten und Leistungen offen. So zeigen wir, was mit nachhaltiger Luftfahrt schon jetzt möglich ist und welche Schritte wir gemeinsam in Richtung einer sauberen Zukunft gehen.

(Diese Seite wird monatlich aktualisiert.) Zuletzt aktualisiert am 27-05-2026!)

Geräuschpegel Pipistrel Velis Electro

Unsere elektrische Flotte ist im Vergleich zu herkömmlichen Flugzeugen flüsterleise. Messungen zeigen:

  • 47,8 dBA bei Reisefluggeschwindigkeit (24 kW, 80 kts, 2050 RPM) auf 1.500 ft

  • 41,2 dBA bei Reisefluggeschwindigkeit (24 kW, 80 kts, 2050 RPM) auf 3.000 ft

Zum Vergleich: Das ist leiser als ein durchschnittliches Gespräch zwischen zwei Menschen!

Betriebszahlen

  • Mehr als 13.000 elektrische Landungen

  • Über 4.200 Stunden elektrische Flugzeit. Entspricht 90.000 kWh geladen

  • Die Pipistrel Velis Electro fliegt im Durchschnitt 45 Minuten pro Einsatz

  • Die Velis Electro hat 2 Batterien, die zusammen 140 kg wiegen. Das Leergewicht des Flugzeugs beträgt 425 kg, also ist Platz für 2 Personen mit zusammen maximal 175 kg.

  • Auch Merlijn van Vliet (E-Flight Academy) geht von besseren Batterien in der Zukunft aus. Die Akkus der Pipistrel haben eine Batterie-Energiedichte von 160 Wh/kg. Das bedeutet, dass die Batterie pro Kilogramm Gewicht 160 Wattstunden (Wh) an Energie speichern und liefern kann. Zum Vergleich: Bei einem durchschnittlichen Elektroauto sind das 250 Wh/kg.

    „Aber die Akkus in unseren Flugzeugen stammen aus 2020 und sind damit eigentlich schon veraltet“, sagt Van Vliet. „Technisch gesehen sind bereits Batterien mit 450 Wh/kg möglich.“ Solche Werte sehen wir derzeit nur im Labor, ergänzt Jolanda Stevens von KLM. „Noch nicht in großem Maßstab. Sobald das der Fall ist, wird es interessant.“ (Quelle = MT/Sprout, 08-09-2025)

  • Das Laden dauert 20–30 Minuten mit unseren festen Airside-Ladesäulen, abhängig vom State of Charge und den Bedingungen

  • Das Laden mit dem mobilen Pipistrel-Ladegerät dauert 1 Stunde bei 32A (bei 16A länger)

Ladeinfrastruktur & Energieversorgung

  • 4 feste Airside-Ladesäulen geeignet für Flugzeuge und Elektroautos

  • 504 Solarpaneele auf dem Dach unseres High-End-Hangars E-Deck

  • 500 kWh Batteriespeicher für überschüssige Energie

  • Unser eigener Solarstrom deckt die gesamte Flotte und die Autolader; Überschüsse werden ins Netz eingespeist

Unsere Wirkung in Zahlen 🌍✈️

Durch mehr als 4200 Stunden elektrisches Fliegen haben wir:

  • 69.000 Liter Kraftstoff eingespart

  • 160.150 kg CO₂ (über 160,1 Tonnen) weniger ausgestoßen

Das entspricht dem jährlichen CO₂-Ausstoß von etwa 105 Benzinautos!

Unsere Flotte

  • 5 Pipistrel Velis Electro’s (voll elektrisch)

  • 2 Kraftstoffflugzeuge (Bristell B23 und Pipistrel Explorer)

E-Flight in Zahlen

  • 15–20% aller Flugbewegungen vollständig elektrisch auf dem Teuge Airport

  • 50% aller elektrischen Flugbewegungen weltweit

Neugierig auf die Aktivitäten der Pipistrel Velis Electro in Teuge und auf anderen Flugplätzen? Über Electric Aircraft Airports kannst du die registrierten Flugbewegungen elektrischer Flugzeuge verfolgen. Bitte beachte: Diese Übersicht ist eine Zählung seit September 2024 – in Wirklichkeit haben wir bereits viel mehr elektrische Flüge durchgeführt.

  • Erweiterung nach Lelystad Airport auf kurze Sicht

  • Winterbetrieb in Spanien oder Portugal (n.n.b.)

  • Karibische Expansion (Aruba & Bonaire) für 2026–2027 geplant

Ausbildungen & Kooperationen

Bei E-Flight bilden wir eine vielfältige Gruppe von Studierenden aus:

  • Rund 60 PPL-Studierende

  • Größere Ausbildungen wie IR und CPL

  • Zusätzliche Trainings: Night Rating, Advanced Courses

Außerdem arbeiten wir mit großen Partnern zusammen wie dem Ministerium für Verteidigung, Corendon, Transavia, LVNL und NLR.