Offene Daten

Bei E-Flight setzen wir auf Transparenz. Elektrisches Fliegen ist neu, innovativ und manchmal noch Neuland. Deshalb teilen wir unsere Betriebs- und Leistungsdaten offen. So zeigen wir, was mit nachhaltiger Luftfahrt schon heute möglich ist und welche Schritte wir gemeinsam in Richtung einer sauberen Zukunft gehen.

(Diese Seite wird monatlich aktualisiert.) Zuletzt aktualisiert am 27-05-2026!)

Geräuschpegel Pipistrel Velis Electro

Unsere elektrische Flotte ist im Vergleich zu herkömmlichen Flugzeugen flüsterleise. Messungen zeigen:

  • 47,8 dBA bei Reisegeschwindigkeit (24 kW, 80 kts, 2050 RPM) auf 1.500 ft

  • 41,2 dBA bei Reisegeschwindigkeit (24 kW, 80 kts, 2050 RPM) auf 3.000 ft

Zum Vergleich: Das ist leiser als ein normales Gespräch zwischen zwei Menschen!

Betriebliche Kennzahlen

  • Mehr als 13.000 elektrische Landungen

  • Über 4.200 Stunden elektrische Flugzeit. Entspricht 90.000 kWh geladener Energie

  • Die Pipistrel Velis Electro fliegt durchschnittlich 45 Minuten pro Sitzung

  • Der Velis Electro hat 2 Batterien, die zusammen 140 kg wiegen. Das Leergewicht des Flugzeugs beträgt 425 kg, also ist Platz für 2 Personen mit einem Gesamtgewicht von maximal 175 kg.

  • Auch Merlijn van Vliet (E-Flight Academy) geht davon aus, dass es in Zukunft bessere Batterien geben wird. Die Akkus der Pipistrel haben eine Energiedichte von 160 Wh/kg. Das bedeutet, dass die Batterie pro Kilogramm Gewicht 160 Wattstunden (Wh) Energie speichern und abgeben kann. Zum Vergleich: Bei einem durchschnittlichen Elektroauto sind es 250 Wh/kg.

    „Aber die Akkus in unseren Flugzeugen stammen aus 2020 und sind damit eigentlich schon wieder veraltet“, sagt Van Vliet. „Technisch sind bereits Batterien mit 450 Wh/kg möglich.“ Solche Werte sehen wir derzeit allerdings nur im Labor, ergänzt Jolanda Stevens von KLM. „Noch nicht im großen Maßstab. Sobald es so weit ist, wird es interessant.“ (Quelle = MT/Sprout, 08-09-2025)

  • Wird geladen in 20–30 Minuten mit unseren fest installierten luftseitigen Ladesäulen, abhängig vom Ladezustand und den Bedingungen

  • Das Laden mit dem mobilen Pipistrel-Ladegerät dauert 1 Stunde bei 32A (mit 16A länger)

Ladeinfrastruktur & Energieversorgung

  • 4 fest installierte luftseitige Ladesäulen geeignet für Flugzeuge und Elektroautos

  • 504 Solarmodule auf dem Dach unseres High-End-Hangars E-Deck

  • 500 kWh Batteriespeicher für überschüssige Energie

  • Unsere eigene Solarenergie versorgt die gesamte Flotte und die E-Auto-Ladestationen; Überschüsse werden ins Netz eingespeist

Unsere Wirkung in Zahlen 🌍✈️

Durch mehr als 4200 stunden elektrisch fliegen haben wir:

  • 69.000 Liter Kraftstoff gespart

  • 160.150 kg CO₂ (über 160,1 tonne) weniger ausgestoßen

Das entspricht dem jährlichen CO₂-Ausstoß von etwa 105 Benzinautos!

Unsere Flotte

  • 5 Pipistrel Velis Electro (vollelektrisch)

  • 2 Modellflugzeuge mit Verbrennungsmotor (Bristell B23 und Pipistrel Explorer)

E-Flight in Zahlen

  • 15–20% aller Flugbewegungen vollelektrisch am Teuge Airport

  • 50% aller elektrischen Flugbewegungen weltweit

Neugierig auf die Aktivitäten der Pipistrel Velis Electro in Teuge und auf anderen Flugplätzen? Über Flughäfen für Elektroflugzeuge kannst du die erfassten Flugbewegungen von Elektroflugzeugen verfolgen. Bitte beachte: Diese Übersicht erfasst die Flüge seit September 2024 – tatsächlich haben wir bereits viel mehr elektrische Flüge durchgeführt.

  • Erweiterung auf Flughafen Lelystad kurzfristig

  • Wintereinsätze in Spanien oder Portugal (noch festzulegen)

  • Karibik-Expansion (Aruba & Bonaire) für 2026–2027 geplant

Ausbildungen & Kooperationen

Bei E-Flight bilden wir eine vielfältige Gruppe von Flugschülern aus:

  • Circa 60 PPL-Schüler

  • Größere Bildungseinrichtungen wie IR und CPL

  • Zusätzliche Schulungen: Nachtflugberechtigung, Fortgeschrittenenkurse

Darüber hinaus arbeiten wir mit großen Partnern wie dem zusammen, Verteidigungsministerium, Corendon, LVNL und NLR.