Jouw route naar de cockpit

Fulltime duurt het 16 tot 18 maanden bij zo'n 40 uur per week. Individueel plan je dezelfde fases op je eigen tempo: kun je er zo'n 20 uur per week aan besteden, reken dan grofweg op 2 keer deze tijd. PPL, IR en CPL zijn korte, intensieve blokken (32 tot 40 uur per week zolang je erin zit), hour building is licht en flexibel (~6 uur per week), en de ATPL-theorie is een gestructureerde klas van circa 34 weken. Jij bepaalt het ritme.

Juist daarvoor is dit traject bedoeld: je plant alles op je eigen tempo en bouwt je route rond je leven. Je hoeft geen 32 uur per week te draaien of je PPL in een paar maanden te persen. Houd wel dit in je achterhoofd: laat je er te veel tijd overheen gaan, dan verlies je ritme en routine, en dat gaat ten koste van hoe goed je uiteindelijk vliegt. De kunst is een tempo dat bij je leven past én je scherp houdt. In de infosessie kijken we samen wat voor jou werkt.

Nee, en dat is bewust. Je leert van een divers team van instructeurs, en de meeste studenten maken hun uren bij verschillende instructeurs uit dat team: van jonge, net afgestudeerde vlieginstructeurs tot ervaren airline- en (oud-)militaire piloten. Zo profiteer je van meerdere invalshoeken in plaats van de stijl van één persoon, en sta je nooit vast als iemand met vakantie is.

Waarschijnlijk niet. Juist je levenservaring en discipline zijn een pluspunt: veel van onze switchers bouwden eerst een andere carrière. Wat telt is een geldige Class 1 medical en de motivatie om er vol voor te gaan. Twijfel je? Kom naar de infosessie of doe een proefles, dan weet je het zeker.

Je bent minimaal 17 jaar (nodig voor het PPL-examen), hebt een geldige EASA Class 1 medical vóór je eerste solovlucht (starten mag op eigen risico nog zonder), en spreekt Engels op ICAO-niveau 4 (nodig voor je CPL). Minimaal mbo-4/havo-denkniveau raden we aan voor de theorie, verplicht is het niet. Twijfel je of je qua lengte of gewicht past in de Velis? Check het snel via de vragenlijst hieronder.

Je betaalt per module. Bij ons is dat samen €73.716 voor de vlieg- en lesmodules (o.a. PPL €21.329, IR(A) €25.200, CPL €9.580). Skill tests, hour building en de ATPL-theorie regel je zelf, bij ons of elders. Reken indicatief op een totaal rond €119.000, vergelijkbaar met fulltime; jouw bedrag valt wat lager of hoger uit. Buiten de prijs: Class 1 medical, herexamens, uitrusting en de latere MCC en type rating.

Nee. Welke MCC en type rating je nodig hebt, hangt af van waar je gaat vliegen. Blijf je in single pilot operations vliegen, dan heb je helemaal geen MCC nodig. Veel piloten willen uiteindelijk wel naar een multi-crew operatie, en daarom is de APS-MCC (Airline Pilot Standards) bij onze partner SimFlying onze standaardroute. Je traint in hun gecertificeerde Airbus A320-simulator, met instructeurs die zelf bij airlines vliegen, en dat sluit goed aan op hoe wij opleiden. Kies je hun premiumpakket, dan krijg je er een aftercare-programma bij, met assessmenttrainingen en coaching voor je airline-selecties. De APS-MCC is een aanvullende training die niet bij de opleidingsprijs is inbegrepen. Na het behalen van je Frozen ATPL brengt E-Flight je in contact met SimFlying, waar je deze opleiding kunt volgen. De type rating hoort bij je eerste werkgever of toestel. Wij denken graag met je mee.

Je betaalt bij ons per module: moet je tussendoor stoppen, dan behoud je gewoon je uren en brevetten. Wil je meer informatie over financiering? Neem dan contact op.

Een herexamen is voor eigen rekening: theorie €50–100, praktijk €400–2.000 per poging. Dat kost tijd, maar je voortgang en behaalde brevetten blijven overeind.

We bereiden je actief voor op je sollicitaties, met carrièresessies en sollicitatietraining, een persoonlijke mentor en de E-Flight Club Nights. Met een Frozen ATPL ben je bovendien vrij om te kiezen waar je solliciteert.

Nee, we zijn nog een jong bedrijf. In maart 2026 lanceerden we onze eerste ATPL-klas samen met Corendon, en in september 2026 startte onze eigen ATPL-klas. Plaatsingscijfers delen we zodra onze eerste klassen zijn uitgevlogen.

Nee. Je tekent geen bindend contract, alleen een niet-bindende offerte. Je betaalt per module, en stoppen kan op elk moment: je betaalt alleen gevolgde lessen en behaalde brevetten blijven van jou.

Ook dan loop je weinig risico: je hebt nooit meer dan één fase vooruitbetaald, en je brevetten en vlieguren staan op jouw naam. Die neem je mee naar elke andere vliegschool.

Voor een parttime, modulaire opleiding is er geen selectieprocedure. Wel raden we je aan om een proefles te doen, naar de infosessie te komen en zowel je financiering als je medische keuring op tijd te regelen.

Op je eigen tempo, zonder wachtlijst: in principe kun je volgende week al beginnen. Wil je voor de ATPL-theorie aansluiten bij de klas, dan zijn er vaste startmomenten (bij voldoende animo ook een aparte modulaire klas). Vraag je Class 1 medical vroeg aan. Laat je gegevens achter, dan nemen we contact met je op.