Wat kost de ATPL-opleiding bij E-Flight Academy?

De volledige fulltime ATPL kost €119.000 inclusief 21% btw: alle opleidingen (PPL t/m CPL), alle vlieguren en instructie, theorie, landingsgeld op trainingsvliegvelden (met een maximum per onderdeel), brandstof en elektriciteit, en alle examens bij de eerste poging. Je betaalt in 14 fases, telkens per stap, en nooit meer dan één fase vooruit. Het assessment (€2.175), de Class 1 medical, uitrusting, herexamens, woon- en leefkosten en de latere MCC en type rating vallen buiten de opleidingsprijs.

Ben ik te oud om nog beroepspiloot te worden?

Waarschijnlijk niet. Wat telt is een geldige EASA Class 1 medical en de motivatie om er vol voor te gaan.

Zijn er al studenten geplaatst bij een luchtvaartmaatschappij?

E-Flight is nog een jong bedrijf. In maart 2026 lanceerde E-Flight de eerste ATPL-klas samen met Corendon, en in september 2026 startte de eigen ATPL-klas. Plaatsingscijfers deelt E-Flight zodra de eerste klassen zijn uitgevlogen; het netwerk wordt breed ingezet om studenten aan hun eerste baan te helpen.

Zit ik ergens aan vast als ik me inschrijf?

Nee. Je tekent geen bindend contract, alleen een niet-bindende offerte. Je betaalt per fase, nooit meer dan een fase vooruit, en je kunt op elk moment stoppen: je betaalt alleen gevolgde lessen en behaalde brevetten blijven van jou.

Wat gebeurt er als E-Flight Academy zou stoppen?

Je betaalt nooit meer dan een fase vooruit en je brevetten en vlieguren staan op jouw naam: die zijn overdraagbaar naar elke andere vliegschool (ATO).

ATPL Fulltime

De moderne manier van opleiden

Jouw carrière speelt zich af in de toekomst van de luchtvaart, en precies daar leiden wij je voor op.

In ongeveer 16 tot 18 maanden ga je van nul naar een EASA Frozen ATPL, het brevet waarmee elke verkeersvlieger begint. Fulltime en intensief: je vliegt bijna dagelijks en doet het samen, in een kleine en hechte klas van 6 tot 10 studenten. Dankzij de hybride opzet van de opleiding haal je onderweg brevetten en ratings zoals PPL, UPRT of IR. Zo staat er bij elke stap iets op jouw naam, en ook als je onverhoopt moet stoppen, sta je nooit met lege handen.

Persoonlijke aandacht

Kleine, persoonlijke klassen met instructeurs die je bij naam kennen, en veel persoonlijke begeleiding.

Instructeurs uit de hele sector

Opgebouwd door een piloot met 4.500 vlieguren.

Gebouwd voor de nieuwe luchtvaart

Van E-Deck en het modernste materiaal tot onze eigen simulators: alles is gebouwd voor de nieuwe luchtvaart.

Hoe ziet jouw route eruit?

Je volgt de opleiding fulltime in ongeveer 16 tot 18 maanden, inclusief 9 reserve- en 8 vakantieweken als buffer voor het weer, operationele issues of examens. Omdat we afhankelijk zijn van o.a. de weersomstandigheden, verwachten we een inzetbaarheid van 5 dagen per week.

Fase 1PPLJe eerste brevet: zelfstandig vliegen.~11 weken

Fase 2ATPL-theorieDe 13 luchtvaartexamens die elke verkeersvlieger haalt.~34 weken

Tegelijk met fase 2Hour buildingVlieguren opbouwen richting de 200 uur.~28 weken

Fase 3Night & UPRTNachtvliegen en herstel uit extreme standen.~3 weken

Fase 4IRVliegen op je instrumenten, ook zonder zicht.~5 weken

Fase 5MeermotorigOverstap naar een tweemotorig toestel (MEP & ME/IR).~2 weken

Fase 6CPLHet beroepsbrevet: nu mag je bétaald vliegen.~2 weken

DaarnaMCC + type ratingBuiten de opleiding, hoort bij jouw toestel.i

“De luchtvaart verandert en de opleiding van nieuwe piloten moet daarin meegaan.” Kelly Otte · Managing Director, Corendon Dutch Airlines

Je carrière begint al tijdens je opleiding

Bij E-Flight bereiden we je al tijdens je opleiding actief voor op die eerste baan, nog voordat je bent afgestudeerd.

De prijs

Een vliegopleiding is een grote investering, dat weten wij als geen ander. Daarom zijn we er volledig transparant over: je betaalt de opleiding in 14 betaaltermijnen, telkens per stap en niet alles in één keer. Zo houd jij je financiële risico zo klein mogelijk: je betaalt nooit meer dan één fase vooruit, en elk brevet en elke rating die je onderweg haalt blijft van jou.

€ 119.000

inclusief 21% btw

0-0 maandenReisduur 0 termijnenBetaling per stap Max 0 termijnVooruitbetalen

Inbegrepen

Alle brevetten en ratings van PPL tot en met CPL, inclusief hour building
Alle vlieguren, instructie en theorie
Landingsgeld op trainingsvliegvelden (met een maximum per onderdeel), brandstof en elektriciteit
Alle examens bij de eerste poging, inclusief examinatorkosten
Excursies, workshops en CO₂-compensatie

Niet inbegrepen

Assessment vooraf (€2.175)
Class 1-medische keuring (€375 tot €500)
Herexamens na de eerste poging
Eigen uitrusting en levensonderhoud (headset, iPad, kamer)
MCC en type rating, die volgen ná je Frozen ATPL

5,0 op Google

Wat zeggen studenten en partners?

Van carrière-switchers tot de luchtvaartsector die met ons meebouwt.

De proefles is netjes geregeld en alle nodige informatie duidelijk gecommuniceerd. Een professionele organisatie met focus op duurzaamheid in de luchtvaart, dat spreekt mij aan. Ik overweeg al de volgende stap: een assessment boeken. Speciale dank aan Peter voor het delen van zijn ervaring als ex-luchtmachtpiloot!

Karthik★★★★★ · via Google

De luchtvaart verandert en de opleiding van nieuwe piloten moet daarin meegaan. Samen met E-Flight vliegen studenten al tijdens hun studie elektrisch en maken ze kennis met de dagelijkse praktijk van een luchtvaartmaatschappij. Dat maakt deze opleiding toekomstgericht en onderscheidend.

Kelly OtteManaging Director, Corendon Dutch Airlines

Er was een nadrukkelijke wens vanuit de luchtmachttop, en van voormalig luitenant-generaal Dennis Luyt zelf, om deze kennismaking met het vliegen zo duurzaam mogelijk te maken. In E-Flight Academy vond Defensie een geschikte partij.

Ministerie van DefensieKoninklijke Luchtmacht

Mijn ervaring overtrof mijn verwachtingen volledig. Iedereen was ontzettend gastvrij, en grote dank aan mijn instructrice Stephanie Smulders: haar briefing was interessant en interactief. Haar instructies waren opmerkelijk duidelijk, geweldig omdat ik absoluut geen vliegervaring had. Nederland vanuit de lucht is werkelijk prachtig. Ik kan deze vliegschool van harte aanbevelen!

Lucian★★★★★ · via Google

Erg fijne vliegschool die ik kan aanraden bij iedereen die hier het vliegen wil gaan leren! Er is altijd een relaxte sfeer en de faciliteiten zijn top!

Marco H.★★★★★ · Local Guide op Google

E-Flight Academy, een van de initiatieven waarin Transavia Ventures investeert, is de eerste Nederlandse vliegschool die volledig inzet op elektrisch vliegen. Met deze samenwerking onderzoekt Transavia de mogelijkheden om elektrisch vliegen onderdeel te maken van de eigen pilotenopleiding, om zo bij te dragen aan de verduurzaming van de luchtvaartsector.

Transaviavia transavia.com

Uitstekende service en aardige mensen. Het was erg leuk om met de Velis te vliegen!

Frank Schlottbohm★★★★★ · via Google

Koploper E-Flight Academy heeft met deze proef bewezen een waardevolle toevoeging te zijn op ons curriculum. Het is belangrijk en goed dat onze studenten nu al ‘hands-on’ ervaring opdoen met duurzaam vliegen. Iedereen in onze organisatie is enthousiast. We kijken erg uit naar het vervolg van deze samenwerking.

Bart de VriesDirecteur KLM Flight Academy

Het was een geweldige ervaring. Goede, geduldige en duidelijke instructeur. Mooie route gevlogen. Helemaal enthousiast. Dat elektrisch vliegen is een openbaring, heerlijk stil. En maximale tijd in de lucht zonder warmdraaitijd. Smaakt naar meer!

Wietske Tinga★★★★★ · via Google

Geweldige ervaring gehad met de proefles en ik hoop zeker terug te komen om lessen te nemen. Echt een aanrader.

Dennis Nogwat★★★★★ · via Google

Wat een ervaring om voor het eerst elektrisch te vliegen! De instructeur was erg vriendelijk en stond open voor alle vragen die ik had. Ik kom hier zeker weer terug! Aan te raden om op z’n minst een proefles te nemen als elektrisch vliegen je trekt!

Hein-Dirk Smit★★★★★ · Local Guide op Google

Veelgestelde vragen

Programma & tempo

Wat is een Frozen ATPL precies?

Met de opleiding haal je een Frozen ATPL: alle theorie en brevetten van een verkeersvlieger, maar nog niet de volledige bevoegdheid. "Frozen" betekent dat je als copiloot (First Officer) aan de slag mag; zodra je genoeg vlieguren hebt opgebouwd (grofweg 1.500 uur, meestal betaald tijdens je eerste baan) "ontdooit" je brevet tot een volledige ATPL en kun je gezagvoerder worden. Vrijwel elke verkeersvlieger begint met een Frozen ATPL.

Hoe lang duurt de opleiding?

Circa 16 tot 18 maanden, fulltime en intensief: met ruim 200 vlieguren vlieg je bijna dagelijks. De ATPL-theorie doe je grotendeels als zelfstudie, met elke week een klassikale theorieles: wettelijk volstaat 10% klassikale begeleiding, wij geven ruim drie keer zoveel. Je bent doordeweeks beschikbaar zodat we je vlieglessen rond het weer plannen en je je uren écht haalt. Vakantie- en reserveweken vangen weer en examens op. Loop je uit, dan kan het langer duren.

Kan ik dit naast mijn baan en gezin doen?

Eerlijk: dit is een fulltime opleiding en pittig. Met ruim 200 vlieguren in 16 tot 18 maanden vlieg je bijna dagelijks, en je bent doordeweeks beschikbaar zodat we rond het weer kunnen plannen. Combineren met een fulltime baan is daarom niet realistisch. Wil je het op je eigen tempo naast werk of gezin doen? Kijk dan naar onze individuele, modulaire route. In de infosessie kijken we samen eerlijk wat bij jouw situatie past.

Heb ik steeds dezelfde instructeur?

Nee, en dat is bewust. Je leert van een divers team van 15+ instructeurs, en de meeste studenten maken hun uren bij verschillende instructeurs uit dat team: van jonge, net afgestudeerde vlieginstructeurs tot ervaren airline- en (oud-)militaire piloten. Zo profiteer je van meerdere invalshoeken in plaats van de stijl van één persoon, en sta je nooit vast als iemand met vakantie is.

Waar vindt de opleiding plaats?

Je opleiding draait vanaf onze eigen campus E-Deck op vliegveld Teuge: de hangar, briefingruimtes, simulators en de (deels elektrische) vloot staan hier. Reken op een fulltime, doordeweekse aanwezigheid. Woon je verder weg? Bespreek het in de infosessie, dan kijken we wat praktisch is.

Hoe zit het met huisvesting?

Huisvesting regel je zelf. In de omgeving van Teuge en Deventer vind je doorgaans een kamer of studio voor zo'n €400 tot €800 per maand.

Toelating & eisen

Ben ik te oud om nog piloot te worden?

Waarschijnlijk niet. Wat telt is een geldige Class 1 medical en de motivatie om er vol voor te gaan. Twijfel je? Kom naar de infosessie of doe een proefles, dan weet je het zeker.

Wat zijn de harde eisen om te mogen starten?

Je bent minimaal 17 jaar (nodig voor het PPL-examen), hebt een geldige EASA Class 1 medical vóór je eerste solovlucht (starten mag op eigen risico nog zonder), en spreekt basis-Engels. Minimaal mbo-4/havo-denkniveau raden we aan voor de theorie, verplicht is het niet.

Wat als ik word afgekeurd voor de Class 1 medical?

De EASA Class 1 medical is essentieel: zonder kun je niet als beroepspiloot vliegen. Daarom raden we aan hem vroeg aan te vragen, nog voordat je grote kosten maakt. Veel dingen waar mensen zich zorgen om maken (zoals een bril binnen de grenzen) zijn geen probleem. Twijfel je? Regel eerst je medical of een vooronderzoek bij een keuringsarts, dan weet je zeker waar je staat.

Kosten & financiering

Wat kost de opleiding precies, en wanneer betaal ik wat?

€119.000 inclusief 21% btw: alle opleidingen (PPL t/m CPL), vlieguren, instructie, theorie en examens bij de eerste poging. Je betaalt in 14 fases, per stap, nooit meer dan één fase vooruit. Buiten de prijs: het assessment (€2.175), Class 1 medical, uitrusting, herexamens, woon- en leefkosten en de MCC en type rating die ná je Frozen ATPL volgen.

Zit de MCC en type rating in het pakket?

Nee, en dat is bewust: de MCC (Multi-Crew Cooperation) en de type rating zitten niet in het programma. Geen gemis, maar een keuze, want welke MCC je nodig hebt hangt af van waar je gaat vliegen. Voor veel werkgevers is een MCC vereist (airlines, maar vaak ook business aviation en special missions); die hebben hun eigen eisen en verzorgen de training regelmatig zelf, op hun kosten. Doe je hem toch zelf, dan stem je die keuze het best af op de werkgever of het type vliegwerk dat je voor ogen hebt. Wij denken graag met je mee en verwijzen je door naar een partij die past. Vlieg je straks in een omgeving waar single-pilot gevlogen wordt, dan heb je helemaal geen MCC nodig. Zo betaal je niet vooraf voor training die je misschien niet nodig hebt, of die je werkgever later betaalt.

Kan ik de opleiding financieren?

Je betaalt bij ons per fase: moet je tussendoor stoppen, dan behoud je gewoon je uren en brevetten. Wil je meer informatie over financiering? .

Wat gebeurt er als ik een examen niet haal?

Een herexamen is voor eigen rekening: theorie €50–100, praktijk €400–2.000 per poging. Dat kost tijd, maar je voortgang en behaalde brevetten blijven overeind.

Carrière & zekerheid

Wat komt er ná mijn Frozen ATPL?

Dat hangt af van waar je terechtkomt. Voor multi-crew werk zoals airline, business aviation, cargo of rescue volgt meestal nog een MCC (samenwerken als crew) en een type rating voor het specifieke toestel. Die horen bij je eerste werkgever of toestel en vallen buiten de opleidingsprijs; werkgevers nemen de type rating soms voor hun rekening of bieden financiering. Ga je bijvoorbeeld instructie geven, dan heb je die niet per se nodig. Onderweg bouw je vlieguren op richting je volledige ATPL.

Kunnen jullie mij een baan garanderen?

De sector verwacht de komende jaren veel nieuwe piloten nodig te hebben, en dat zien we op onze eigen campus: Corendon laat er zijn toekomstige piloten opleiden. Maar garanties heeft niemand, ook wij niet; werving fluctueert, zelfs bij airlines. Daarom bereiden we je actief voor: carrièresessies met sollicitatietraining, een persoonlijke mentor en de E-Flight Club Nights. En we doen ons uiterste best om je ergens te plaatsen.

Hebben jullie al ergens studenten geplaatst?

Nee, we zijn nog een jong bedrijf. In maart 2026 lanceerden we onze eerste ATPL-klas samen met Corendon, en in september 2026 startte onze eigen ATPL-klas. Plaatsingscijfers delen we zodra onze eerste klassen zijn uitgevlogen.

Zit ik ergens aan vast?

Nee. Je tekent geen bindend contract, alleen een niet-bindende offerte. Je betaalt per fase, nooit meer dan één vooruit, en stoppen kan op elk moment: je betaalt alleen gevolgde lessen en behaalde brevetten blijven van jou.

Wat als E-Flight zou stoppen?

Ook dan loop je weinig risico: je hebt nooit meer dan één fase vooruitbetaald, en je brevetten en vlieguren staan op jouw naam. Die neem je mee naar elke andere vliegschool.

Aanmelden

Kan ik eerst een proefles doen?

Ja, en dat raden we aan. Een proefles is de beste manier om te voelen of vliegen echt bij je past, nog voordat je een grote beslissing neemt. Je boekt 'm direct online en zit zo in de cockpit. Boek een proefles

Wat is het assessment precies?

Twee dagen op Teuge: 4 vluchten op de Velis en ±2 uur simulator, beoordeeld door meerdere instructeurs, plus een korte mondelinge kennistoets. Stampen hoeft niet: een week vooraf krijg je een informatiepakket om rustig door te lezen, het gaat om aanleg. Je krijgt altijd een persoonlijk adviesrapport.

Hoe ziet de selectieprocedure eruit?

Infosessie of proefles → financiering en medical regelen → assessment boeken en inplannen → assessment doen → adviesrapport en resultaat → starten of niet.

Wanneer start de volgende klas?

In januari, zonder jarenlange wachtlijst: je begint binnen maanden, niet jaren. Reken op enkele maanden aanloop (gesprek → assessment) en vraag je Class 1 medical vroeg aan. Laat je gegevens achter, dan nemen we contact met je op en hoor je als eerste wanneer je kunt starten.