Jouw route naar de cockpit

Met de opleiding haal je een Frozen ATPL: alle theorie en brevetten van een verkeersvlieger, maar nog niet de volledige bevoegdheid. "Frozen" betekent dat je als copiloot (First Officer) aan de slag mag; zodra je genoeg vlieguren hebt opgebouwd (grofweg 1.500 uur, meestal betaald tijdens je eerste baan) "ontdooit" je brevet tot een volledige ATPL en kun je gezagvoerder worden. Vrijwel elke verkeersvlieger begint met een Frozen ATPL.

Circa 16 tot 18 maanden, fulltime en intensief: met ruim 200 vlieguren vlieg je bijna dagelijks. De ATPL-theorie doe je grotendeels als zelfstudie, met elke week een klassikale theorieles: wettelijk volstaat 10% klassikale begeleiding, wij geven ruim drie keer zoveel. Je bent doordeweeks beschikbaar zodat we je vlieglessen rond het weer plannen en je je uren écht haalt. Vakantie- en reserveweken vangen weer en examens op. Loop je uit, dan kan het langer duren.

Eerlijk: dit is een fulltime opleiding en pittig. Met ruim 200 vlieguren in 16 tot 18 maanden vlieg je bijna dagelijks, en je bent doordeweeks beschikbaar zodat we rond het weer kunnen plannen. Combineren met een fulltime baan is daarom niet realistisch. Wil je het op je eigen tempo naast werk of gezin doen? Kijk dan naar onze https://www.eflight.nl/pages/atpl-parttime">individuele, modulaire route. In de infosessie kijken we samen eerlijk wat bij jouw situatie past.

Nee, en dat is bewust. Je leert van een divers team van 15+ instructeurs, en de meeste studenten maken hun uren bij verschillende instructeurs uit dat team: van jonge, net afgestudeerde vlieginstructeurs tot ervaren airline- en (oud-)militaire piloten. Zo profiteer je van meerdere invalshoeken in plaats van de stijl van één persoon, en sta je nooit vast als iemand met vakantie is.

Je opleiding draait vanaf onze eigen campus E-Deck op vliegveld Teuge: de hangar, briefingruimtes, simulators en de (deels elektrische) vloot staan hier. Reken op een fulltime, doordeweekse aanwezigheid. Woon je verder weg? Bespreek het in de infosessie, dan kijken we wat praktisch is.

Huisvesting regel je zelf. In de omgeving van Teuge en Deventer vind je doorgaans een kamer of studio voor zo'n €400 tot €800 per maand.

Waarschijnlijk niet. Wat telt is een geldige Class 1 medical en de motivatie om er vol voor te gaan. Twijfel je? Kom naar de infosessie of doe een proefles, dan weet je het zeker.

Je bent minimaal 17 jaar (nodig voor het PPL-examen), hebt een geldige EASA Class 1 medical vóór je eerste solovlucht (starten mag op eigen risico nog zonder), en spreekt basis-Engels. Minimaal mbo-4/havo-denkniveau raden we aan voor de theorie, verplicht is het niet.

De EASA Class 1 medical is essentieel: zonder kun je niet als beroepspiloot vliegen. Daarom raden we aan hem vroeg aan te vragen, nog voordat je grote kosten maakt. Veel dingen waar mensen zich zorgen om maken (zoals een bril binnen de grenzen) zijn geen probleem. Twijfel je? Regel eerst je medical of een vooronderzoek bij een keuringsarts, dan weet je zeker waar je staat.

€119.000 inclusief 21% btw: alle opleidingen (PPL t/m CPL), vlieguren, instructie, theorie en examens bij de eerste poging. Je betaalt in 14 fases, per stap, nooit meer dan één fase vooruit. Buiten de prijs: het assessment (€2.175), Class 1 medical, uitrusting, herexamens, woon- en leefkosten en de MCC en type rating die ná je Frozen ATPL volgen.

Nee, en dat is bewust: de MCC (Multi-Crew Cooperation) en de type rating zitten niet in het programma. Geen gemis, maar een keuze, want welke MCC je nodig hebt hangt af van waar je gaat vliegen. Voor veel werkgevers is een MCC vereist (airlines, maar vaak ook business aviation en special missions); die hebben hun eigen eisen en verzorgen de training regelmatig zelf, op hun kosten. Doe je hem toch zelf, dan stem je die keuze het best af op de werkgever of het type vliegwerk dat je voor ogen hebt. Wij denken graag met je mee en verwijzen je door naar een partij die past. Vlieg je straks in een omgeving waar single-pilot gevlogen wordt, dan heb je helemaal geen MCC nodig. Zo betaal je niet vooraf voor training die je misschien niet nodig hebt, of die je werkgever later betaalt.

Je betaalt bij ons per fase: moet je tussendoor stoppen, dan behoud je gewoon je uren en brevetten. Wil je meer informatie over financiering? Neem dan contact op.

Een herexamen is voor eigen rekening: theorie €50–100, praktijk €400–2.000 per poging. Dat kost tijd, maar je voortgang en behaalde brevetten blijven overeind.

Dat hangt af van waar je terechtkomt. Voor multi-crew werk zoals airline, business aviation, cargo of rescue volgt meestal nog een MCC (samenwerken als crew) en een type rating voor het specifieke toestel. Die horen bij je eerste werkgever of toestel en vallen buiten de opleidingsprijs; werkgevers nemen de type rating soms voor hun rekening of bieden financiering. Ga je bijvoorbeeld instructie geven, dan heb je die niet per se nodig. Onderweg bouw je vlieguren op richting je volledige ATPL.

De sector verwacht de komende jaren veel nieuwe piloten nodig te hebben, en dat zien we op onze eigen campus: Corendon laat er zijn toekomstige piloten opleiden. Maar garanties heeft niemand, ook wij niet; werving fluctueert, zelfs bij airlines. Daarom bereiden we je actief voor: carrièresessies met sollicitatietraining, een persoonlijke mentor en de E-Flight Club Nights. En we doen ons uiterste best om je ergens te plaatsen.

Nee, we zijn nog een jong bedrijf. In maart 2026 lanceerden we onze eerste ATPL-klas samen met Corendon, en in september 2026 startte onze eigen ATPL-klas. Plaatsingscijfers delen we zodra onze eerste klassen zijn uitgevlogen.

Nee. Je tekent geen bindend contract, alleen een niet-bindende offerte. Je betaalt per fase, nooit meer dan één vooruit, en stoppen kan op elk moment: je betaalt alleen gevolgde lessen en behaalde brevetten blijven van jou.

Ook dan loop je weinig risico: je hebt nooit meer dan één fase vooruitbetaald, en je brevetten en vlieguren staan op jouw naam. Die neem je mee naar elke andere vliegschool.

Ja, en dat raden we aan. Een proefles is de beste manier om te voelen of vliegen echt bij je past, nog voordat je een grote beslissing neemt. Je boekt 'm direct online en zit zo in de cockpit. https://www.eflight.nl/pages/boek-een-e-flight-proefles" target="_blank" rel="noopener">Boek een proefles

Twee dagen op Teuge: 4 vluchten op de Velis en ±2 uur simulator, beoordeeld door meerdere instructeurs, plus een korte mondelinge kennistoets. Stampen hoeft niet: een week vooraf krijg je een informatiepakket om rustig door te lezen, het gaat om aanleg. Je krijgt altijd een persoonlijk adviesrapport.

Infosessie of proefles → financiering en medical regelen → assessment boeken en inplannen → assessment doen → adviesrapport en resultaat → starten of niet.

In januari, zonder jarenlange wachtlijst: je begint binnen maanden, niet jaren. Reken op enkele maanden aanloop (gesprek → assessment) en vraag je Class 1 medical vroeg aan. Laat je gegevens achter, dan nemen we contact met je op en hoor je als eerste wanneer je kunt starten.